O Agente conferiu a expectativa - que é grande - com a chegada da nova prova da AD . A chuva pode deixar todo mundo em casa novamente.

- Paulo Torino, porta-voz do Velopark, explicou para o Agente, nesta quinta feira, que a previsão de chuva para sábado talvez obrigue uma transferência de data. Segundo ele, a resposta estará no site do Velopark nesta sexta.

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- Neste ano de 2009, após o final do verão, o tempo obrigou o cancelamento de muitas provas no Velopark. As obras do circuito também contribuiram com o problema e já dá para chegar a conclusão de que é preciso uma nova abordagem na questão da marcação das datas. Nos EUA, os calendários são feitos de acordo com as estações do ano. Por exemplo, na ADRL, a temporada 2010 já começa em 2009 para aproveitar o bom tempo nas regiões quentes e diminui o ritmo nos meses de tempo mais instável.

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- O certo é que com ou sem chuva, muitos carros da Associação Desafio estão prontos para a prova. Este é o momento para começar a fazer contas para quem quer a vitória no campeonato. Também é certo que não há nada decidido ainda e com 50% dos pontos em jogo, a única coisa a dizer é que há um grupo de favoritos, mas não dá para apontar um campeão.

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- Sergio Fontes já testou os novos slick.

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- Rafael Rafastra conclui hoje a remontagem da caixa do Astra 888. Aqui um reparo: o Agente divulgou que a embreagem do Marcio (Freiomáquinas) havia gastado. Na verdade, a embreagem estava em boas condições e o problema estava nos garfos. As pontas de teflon, que guiam as engrenagens, estas sim, gastaram.

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-Fabio Benassi está se sentindo o Aiatolá do Rock and Roll de tamanha a felicidade com o seu Gol. Diz que agora vai espera ficar antre os top five no final do dia. Mas se conseguir classificar para o TOP 16, já será um grande felicidade.

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- Não é especulação. André Pinzon e seu Fusca Vinho estarão de volta em busca dos pontos perdidos.

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- O Tuio também confirma o Passat Branco. Já até testou.

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- Jean Peluso deu uma volta para tirar o pó do Maverick dourado Turbo. Algumas velas não quiseram acordar mais. Mas ele garante que resolve até sabado.

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- O Eclipse 210 do Rafael Andreis, está tão pronto que está guardado. Fábio, o responsável técnico, diz que já resolveu o problema na embreagem há dias! Depois da "maratona" para ir a Guaporé, diz que está tão fácil que dá sono.


-A equipe GSX atravessa uma boa fase. Depois das vitórias no Top 16 no Velopark e no Street Rules, de Guaporé, os irmãos Andreis contam agora com um novo apoio: a tradicional e conhecida Seven Boys. Será mais uma importante ajuda na luta do time para vencer o campeonato da AD.

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- O Fiat One4Seven volta ao Velopark com boas expectativas. Novos pneus, desta vez com o alinhamento correto da suspensão, pode melhorar todas as suas marcas anteriores. O carrinho, que além de simpático é veloz, pode surpreender.

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- E agora , talvez melhor de todas, porque é uma promessa de crescimento para o esporte: o Agente soube que a empresa Master Power está construindo uma pista de 201 m em São Marcos, na localidade de Tuiuti. Em breve, mais informações.

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- Muitos boatos circularam pela cidade sobre o fato de pneus radiais de rua "estragarem" as pistas de arrancada. De acordo com a empresa que produz o VHT nos EUA, o que estraga a pista é não ser tratada corretamente com os produtos selantes. Vou deixar para vocês uma foto dos placares na última prova da NMRA (consulte Dicionário da Arrancada), onde durante a temporada, os tempos dos carros com radiais de rua "quebraram os relógios" em todas as provas. Para alegria de todos, inclusive dos donos das pistas.

A pista é de 402m e a velocidade é em milhas!

O Agente voltou à Guaporé, depois de muitos anos.

- Puxar uma carreta 230 km serra acima é uma missão. Mas o companheirismo, a beleza da paisagem e a vontade de correr transformaram este fato na mais pura alegria, e o tempo passou rápido. Se não acreditam, é só falar com o pessoal da GSX DRAGRACE, da 888 DRAGRACING e do FIAT ONE4SEVEN e eles vão explicar como transformar trabalho em alegria.


- Aqui vão algumas dicas: junte os amigos e vá para estrada em uma manhã ensolarada. No caminho conheça alguns dos lugares mais bonitos do seu estado. Pare num pitoresco restaurante recomendado por um amigo, todo de madeira , encravado em um abismo que dá direito a uma deslumbrante vista do imponente rio Taquari no Vale das Antas.


- Depois seja surpreendido por uma "torrada" caseira que equivale a um almoço, feita com produtos da região e caldo de cana fresquinho, feito ali, na hora. E tudo por um preço camarada.

- Não deu vontade de conhecer?

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- O Autódromo de Guaporé continua muito bonito. Basicamente, não mudou desde sua inauguração e de algumas melhorias feitas alguns anos depois. Já apresenta os sinais do tempo, mas é bem cuidado, tem muito verde, e faz parte de um parque administrado pela prefeitura. É um lugar agradável, que tem sua personalidade. Não sofre de forma alguma do mal do "abandono" que acomete Tarumã.

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- A melhor previsão do Agente se confirmou. A prova STREET RULES teve 82 inscritos. Para uma primeira prova com regras por tempo e sem restrições técnicas, foi um grande resultado. É preciso lembrar que foi em meio a um feriado nacional e com severa ameaça de chuva. Teve 20 inscrições a mais que o último Open do Velopark, que contou com 62 participantes. Um sucesso, não ha dúvida.

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- A Imohr esteve presente com sua barraca/lojinha , mostrando e disponibilizando para venda seus produtos. E fez ainda melhor, colocando dois carros na pista. Um escort XR3 Prata, do modelo mais clássico (o conhecido "caixa", que foi um dos carros de Airton Senna...) com motor Duratec dois litros. O outro, uma Puma vermelha com motor ap turbo, não menos clássica e muito bonita também. Tinha até uma garrafa de nitro lá dentro... Ficamos aqui na torcida para ver novamente estes carros na pista. Especialmente porque dava para ver o capricho com que foram montados, e isso é uma coisa para se respeitar.

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- A loja Power Bass de Porto Alegre também estava presente e é muito importante a presença destas barraquinhas com equipamentos. Dá até para dizer algo sobre a "saúde " de um evento. Quanto mais vendedores estão presentes em um dia de corridas, maior é o prestíigio que este evento tem. Vamos ver quem sobe no próximo. A lógica não é a de que o vendedor tem de ir onde seu cliente está?

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- Alguém já deve estar ai pensando: o Agente tá maluco, cadê a corrida? Calma...

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- Impressionou a todos a beleza das pessoas em Guaporé, especialmente o time feminino. Será que é o ar da serra?

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- A Associação Desafio marcou sua presença mais uma vez . E fez bonito. Rafael Andreis foi o mais rápido do dia e venceu Alan Pasa e seu DODGE . Pasa é o "cara" na serra e o carro é mesmo muito bom. Nasceu aí uma nova rivalidade - boa - e este confronto deverá continuar na próxima prova de Guaporé ou mesmo no Velopark.

- Estas palavras não são uma conclusão do Agente. O próprio Alan conversou com Fábio Andreis depois da puxada em que o Eclipse venceu, e quer correr de novo. Como ficou sabendo que o Eclipse tem nitro, afirmou que vai botar também. Se isso acontecer, o Alan será muito benvindo ao time de quem não tem medo de ser feliz!

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-Rafael Rafastra foi o terceiro tempo do dia. Prá quem quer vencer, esta não é a melhor notícia. Mas com o "fim " da embreagem, esta meta foi conseguida com grande esforço e superação. Com o passar do dia, Rafael foi se adaptando ao problema, e mesmo sem poder usar todo o potencial do carro, os tempos estavam melhorando. Ainda tinha uma boa chance no TOP 16, mas a chuva chegou cedo demais e acabou a brincadeira.

- Ficou uma questão no ar: a embreagem foi feita pelo Marcio da Freio Máquinas há dois anos atrás (essa durou!!!!) e agora ele não está mais na ativa, segundo o agente foi informado. Se for verdade, Rafael terá de encontar uma nova solução para administrar seus HPs.

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- A outra boa notícia veio do FIAT One4Seven. Estreando os pneus Black argentinos, o carro chegou aos 9.0 no asfalto sem VHT de Guaporé. A cada passada, o carro melhorava seu tempo e ja deixou a sua marca na serra. Ganhou até alguns admiradores. Se alguém tinha dúvida sobre os pneus argentinos, podem perguntar para o Custodio e o Gustavo.

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- Demétrio Coradi, o piloto do conhecido Corsa Branco, esteve em Guaporé e participou com seu Fusca. " Não podia perder", disse para o Agente, foi guiando, ganhou seu nível de tempo e foi feliz de volta para casa acompanhado de seus familiares. No fusca.

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- Outro destaque da AD foi Carlo Isaia, com seu Brava. Levou o pessoal para Guaporé, e já que estava lá, se inscreveu, correu e até fez bonito. Pra completar, pegou o Brava e voltou para a praia no meio do temporal, mais de quatro horas abaixo de chuva. Falem mal dos Fiats...

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- Já que tocamos no ponto do VHT, a Lucsis Química poderia participar desta importante iniciativa de construir mais uma porta de entrada para o esporte arrancada na serra. Ia ficar bem legal uma placa da Lucksis ali na pista em frente à largada. Difícil não ter o reconhecimento de todos os pilotos e do público, que na serra mostrou que gosta de arrancada.

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- O Agente não pode esquecer de saudar Diego Tritignalia, Marko Locutor e a Associação Guaporense de Automobilismo pela iniciativa - agora vitoriosa - de fazer o Street Rules Day. E da importante participação de Jaime Kopp na cronometragem. Espero que todos lembremos desta prova como o início de um longo caminho.

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- Para os que podiam ir e não foram, uma palavra: PERDERAM!


- E para quem não entende a arrancada no interior em tempos de Velopark, deixo para vocês uma foto de Pato Branco, interior do Paraná.

O Agente 402 neste final de semana também vai ser 201...

- A primeira boa novidade é a conclusão de uma nova pista de concreto em Santa Maria, no centro do estado. Há muito tempo existem arrancadas por lá, sendo anteriomente em pista de terra - se alguém duvidar, tenho o video...

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- A pista, com certeza, não vai ficar devendo no quesito emoção, pois é lomba abaixo, com o declive mais acentuado na área de frenagem mesmo. Muita gente vai melhorar seu tempo... A cronometragem é de Jaime Kopp, o que é uma garantia de bom trabalho. Para ver mais , um endereço: http://pistasantamaria.blogspot.com/

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- As perspectivas sobre Guaporé: o Street Rules Day é um evento novo, ainda desconhecido na região da serra. Sendo assim, é justo e lógico esperar que compareçam algo em torno de 30 carros no primeiro. Porém, existe a espectativa de que sejam mais e, neste caso, perto de 50 carros já pode ser considerado muito bom para uma primeira edição. Como se cogita 70 carros, pode-se afirmar que este número seria excepcional, superando inclusive o Open do Velopark , que juntamente com o Campeonato Gaúcho teve seu comparecimento mais baixo, 62 carros.

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- Saberemos o que os "clientes" que comparecerem pensam destas estatísticas no domingo à noite.

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- Astra 888 da Equipe Lubrifixa, Full Turbos, Sprint, 402 pronto para andar pela priomeira vez na serra. O mesmo acontece com a Equipe ONE4SEVEN, que, de tão pronta , passou os últimos dias pintando detalhes para se apresentar melhor para o público. E vai estrear os pneus Slick "Drag" argentinos da marca Black. Muita curiosidade sobre o resultado. Muita gente tem interesse nestes pneus, mas por não conhecerem a fama dos hermanos nas pistas, sentem receio em optar por esta marca em vez de um mundialmente conhecido M/T ou Hoosier. Quem conhece afirma que os argentinos não perdem...

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-Já a Equipe GSXDRAG RACING - Tubolândia, Kunzler, Dália, Schin - segue a sua tradição de manter o suspense até os últimos minutos. Problema no turbo... é o inimigo da vez! Mas, conhecendo os Andreis Brothers, aos 45 do segundo tempo eles aparecem com aquela cara de "só vocês que não acreditaram..."

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- Nota Chata. Um dos pioneiros do movimento Sport Compact Cars nos EUA, Shaun Carlson faleceu no fim de semana em sua casa, no sul da Califórnia. No início deste ano Carlson tinha sido diagnosticado com Síndrome de Brugada, uma doença genética caracterizada por uma anormalidade no sistema elétrico do coração.
Carlson tinha apenas 35 anos e era o proprietário da talentosa NuFormz Racing em Ontário, Califórnia. Também comandou oTeam Mopar NHRA Pro Stock pilotando para Don Schumacher Racing. Em sua loja, Carlson liderou a construção do Dodge Challenger Mopar Drift 2008 para o o piloto Samuel Hübinette.
Carlson foi nomeado um dos Top Ten Inovadores de todos os tempos no mundo do Sport Compact Car e foi o primeiro construtor de Front Wheel Drive a entrar nos 9s e nos 8s, com a construção do primeiro Sport Compact Car com um chassi tubular.

Arrancada na Amazônia... nem Indiana Jones acreditaria!

- Agora, nos dias 26 e 27 de setembro, acontecerá a pré-inauguração da Amazonas Drag Way, em Iranduba, ao lado de Manaus, mas do outro lado do rio. Para entrar e participar do evento, o público doará 2 quilos de alimento não perecíivel (exceto sal) e os pilotos farão uma inscrição obrigatória, mas sem custo algum.

- Os sistemas de cronometragem e os placares são gaúchos, da ProduPark, empresa de Jaime Kopp, muito conhecido nosso do Velopark e das inúmeras provas no interior. É a arrancada gaúcha exportando tecnologia.

- Jaime contou coisas interessantes para o Agente sobre esta sua experiência no norte do Pais. Entre elas, que , sim, existem carros de arrancada na Amazônia... E mais, não é exatamente de agora que isso acontece. Anteriormente as provas eram feitas em aeroporto abandonado, depois passou para um Sambódromo de Manaus - onde aconteceram provas com 20 mil espectadores!

- A pista é muito boa, com uma parte de concreto e outra de asfalto, com pista lateral de retorno, e foi o resultado de um investimento de R$5 milhões. Fica bem próxima a Manaus, porém do outro lado do Rio Amazonas, e seu acesso só é possivel por balsa.

- Existe a promessa de construção de uma ponte... mas esta é outra história.

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- Enquanto isso, por aqui, cresce o interesse nas provas out law. O Agente ficou sabendo que um pessoal em Estrela está interessado em fazer um "Open" na cidade, com TOP16 e tudo que tem direito. Vamos confirmar, porque esta é uma noticia que interessa a muita gente.

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- Sobre a outra prova out law, o Street Rules Day - está crescendo o número de interessados em participar. A equipe 888 - Astra Belga Turbo - e a Equipe GSX Drag Race- Eclipse 4x4 - estão trabalhando em seus carros para subir a serra. Outra equipe que confirmou a disposição de ir foi a One 4 Seven - FIAT 147turbo- que agora tem pneus novos para estrear em Guaporé , um par de Black argentinos, uma novidade por aqui. Algumas adaptações deverão ser feitas no carrinho, para que os 8' caibam no pequeno espaço disponível, mas há tempo suficiente até o dia 11.

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- O pessoal de Caxias, que está mais perto de Guaporé, também deverá marcar presença. Otavio Bresolin , que é de Guaporé, vai com seu Vectra Gsi Preto, já bastante conhecido de quem frequenta o Open Day.

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- Na volta do Velopark no sábado, o GSX preto dos Andreis Brothers comeu um objeto estranho, destruiu a turbina e fez extensos danos no cabeçote. Todos por aqui conhecem os gringos e já sabem que eles vão dar um jeito a tempo de subir a Guaporé. Fábio e Rafael têm parentes na região, e sempre tiveram muita vontade de convidar a familia para assistir uma prova sua.

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- Como todos já devem estar imaginando, eles querem ganhar qualquer competição onde estiverem presentes. E se tudo correr dentro das expectativas, poderemos ter um TOP 16 ou mesmo um TOP8 em Guaporé. O equipamento de Jaime Kopp que será utilizado no evento tem toda a programação necessária para fazer a parte de cronometragem do TOP, a formatação das chaves e as listas de tempos em ordem de classificação geral.

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O Agente 402 esteve sábado para conferir de perto o Open Day histórico, que teve o TOP 16 aberto a todos os participantes.

Arrancada de verdade, onde o melhor do dia venceu.

- Rafael Andreis e seu Eclipse 4x4 (Dália,Kunzler, Kebek, Tubolândia, Schin) venceram com a "bandeira da Desafio" sua melhor corrida desde que estão competindo em Drag Race.


- Na melhor de três, só precisaram de duas puxadas para vencer seu o oponente, o Passat Turbo B de Elcio Moacir Graeff , que estava de pneus drag. Este Passat fez uma competição surpreendente dentro do TOP, mostrando como pode ser imprevisível este tipo de competição. Mesmo com um tempo muito superior, foi derrotando seus oponentes pela consistência - não quebrou e não errou - e chegou à final. Mas então pegou um carro superior com um piloto (Rafael Gringuinho) que não errou também. Ai deu a lógica.

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- Não faltou emoção. Na semifinal, Rafael derrotou Demetrio Coradi e seu rápido Corsa, mas o placar deu Deme como vencedor. Foi incrível a manifestação da arquibancada gritando um sonoro "não". Fabio Andreis (o outro gringo) que já é normalmente agitado, "girou " 10000 ali parado não acreditando no que estava acontecendo... Aí , na volta dos carros, Deme desce do carro e com elegância vai cumprimentar Rafael pela vitória! Era a certeza que havia um erro. Mas a situação foi resolvida, Fabio se acalmou e Rafael pode ir à final e chegar à sua vitória.

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- O Agente conversou com Jaime Kopp, responsável pela cronometragem - e é importante dizer aqui, um dos mais dedicados a cumprir procedimentos e medidas corretas nas provas de arrancada - e ele afirmou que algo semelhante nunca havia acontecido. A cronometragem registrou um erro de 1.5s na fotocélula de largada, que foi ativada quando subiu a primeira luz amarela. "Foi um pico de energia", afirmou Jaime. O motivo deste pico ainda está sendo averiguado, mas provavelmente tenha a ver com o excesso de chuvas das últimas semanas.

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- A interação do público foi decisiva para a situação. E também a pronta ação do Velopark em solucionar o problema.

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- O Astra Belga da Equipe 888, apoiado pela Full Turbos, Lubrifixa(Molykote e Anaerobics) , PS Race (peças para competição) e Sprint (escapes especiais) foi o carro mais rápido do dia no Open Day. Fez seu tempo mais baixo até agora, com 11.2 de pista, em um dia com pouco VHT e muito vento contra. O que talvez explique a dificuldade de outros competidores para baixar seus tempos. Entrou em primeiro no TOP16, como favorito, mas ainda não foi desta vez. Dificuldades para engatar a segunda marcha o derrubaram nas quartas de final. Mas o carro está 100%, fez a última parcial (300 a 402m) no mesmo tempo dos turbo A top de São Paulo.

- Vem mordido para o próximo TOP 16.

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- Um detalhe bacana: o Astra foi mais rápido que uma Yabusa que estava acelerando lá...

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- Alexandre Kroeff também esteve bem com seu Maverick. Foi parado, no detalhe, pelo Corsa de Deme, que parou em Rafael Andreis.

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- A sorte não esteve com Sérgio Fontes desta vez. Um escapamento quebrado tirou o Gol 96 da competição mais cedo do que deveria. Também era um dos favoritos.

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- A tarde do Open teve um novo locutor, o Guto. Mesmo não estando familiarizado com o sistema - era uma total novidade para ele - mostrou entusiamo e dá para considerar que sua participação elevou um degrau na melhoria do Open Day. Durante o TOP 16, deu para ver que ele realmente estava gostando de estar ali, o que acabou por contagiar o público. É disso que todos precisamos.

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- O Calibra de Anderson Dick não compareceu. Seria um grande acréscimo ao espetáculo. Tinha grandes possibilidades de chegar às finais.

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- O pessoal de Caxias veio de caravana. Comandados pelo Otavio e pelo Tiago Tatin, já velhos de guerra, fizeram a sua estreia em uma Drag Way. Na próxima, veremos se o "víirus " da arrancada os pegou...

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- Um dos patrocinadores do Eclipse GSX andou no carro e se saiu muito bem. Na sua primeira passada na pista com um carro de arrancada, virou 12.9s. É bom lembrar que o carro estava com os engates de marcha difíceis e com um programa de mistura rico para preservar o equipamento. Se vier para a arrancada, promete. Ele não é exatamente um "estranho no ninho", pois já andou na Copa Fiat.

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- E o Pedrão acabou de vez com minha fé no Papai Noel.

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- Também assistindo o TOP 16 estava Rogério Gregoris, recém incorporado à CBA para cuidar da arrancada. O Agente conversou com ele sobre a implantação da categoria TEN FIVE e ficou contente em saber que ele conhece e acredita que tem todos os ingredientes para ser um sucesso. Mais um passo foi dado.

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- Ao final deste dia (sábado) que foi único e histórico, por ter sido o momento em que o sistema que a Associação Desafio trouxe como sua contribuição para a arrancada brasileira foi adotado em um evento de uma estrutura do porte do Velopark, renascem as esperanças de que a arrancada se torne o maior e mais popular esporte motorizado brasileiro. Quem viver, verá.

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- Algumas coisas precisam ser solucionadas ainda, como a prioridade de alinhamento - escolha de pista- dada a quem tem tempo mais baixo, que é mérito, e a regra de quebra, para que não exista o "by run", principalmente em respeito ao público. Isto, com certeza, virá com o tempo, pois o sistema , apesar de ser a base de todo o mundo da arrancada, ainda é novidade por aqui.

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- O Agente vai deixar de público uma sugestão: o espetáculo já merece estar em um "family day"(domingo) e também uma premiação melhor...

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-Por hoje chega, amanhã tem mais.

Em véspera de corrida, tem muita notícia e pouco tempo para escrever...

- Anderson Dick ( Sr. FuelTech) confirmou que o Calibra anda no Open Day. Então já está combinado: este sábado saberemos quem levou a melhor - Anderson e o Calibra ou Fabio Andreis e o Eclipse. Certo é só que não faltarão adversários.

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- Ainda sobre o Open. Ligação telefônica de Caxias no início da noite, contava com orgulho que de lá virão seis participantes de uma mesma turma. É quase uma invasão!

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foto Igor Terres

- Astra 888 passou boa parte do dia no dinamômetro da DSP, refazendo mapas da FuelTech e adequando os parâmetros ao novo escapamento. O Agente esteve lá e conferiu de perto a melhora. Quando um motor tem som de forte é por que é forte mesmo. E como você pode saber disso? Fácil, quando o carro está no rolo, acelerando de terceira marcha, e você põe o dedo no botão do nitro e até quem é "macaco velho" sai de fininho, é porque tá forte...

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-Pra quem gosta de Chevrolet, mais novidade. O Vectra de Cacá Daud vem andar na próxima prova da Copa Brasil (semana que vem, se a chuva deixar). Essa informação chegou para o agente de uma fonte muito próxima ao Cacá .

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-Pedro Buchabki, o Pedrão, vai mesmo andar pela primeira vez com seu Astra nitro no Open Day. A partir de agora, o agente acredita no Natal.

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- Falando em nitro, corridas são boas para a economia. Isso é o que deve estar pensando o Marco da Full Turbos, porque acabou o gás para recargas de garrafas de nitro ontem no final da tarde. A procura foi grande...

O final do ano está longe, mas o Agente ouviu coisas muito interessantes.

- Para comemorar o apoio dado pelos patrocinadores e o bom ano de 2009, a Equipe GSX DRAG RACE decidiu fazer uma grande festa para os amigos no final do ano. O Agente ouviu que é uma daquelas festas em que ninguém quer ficar de fora. Comida de qualidade, TVs de plasma com vídeos da temporada... Pelo jeito, os amigos do GSX verão o Natal chegar mais cedo!

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-Mais do final do ano. Existe uma possibilidade (muito boa) de uma prova de arrancada ser transmitida via satélite direto, com sinal para todos os países da América do Sul. E passaria nos intervalos de uma grande prova internacional, ou seja: visualização garantida. Só precisa que exista um "formato" que as pessoas possam assistir... E isso inclui o fato de termos dois carros disputando a vitória na pista.

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- Agora uma técnica. Corrida de arrancada exige pneus ... de arrancada! E isso é uma coisa que não temos no Brasil. Havia uma fábrica aqui no sul, mas se mudou para Curitiba e desistiu de produzir . Hoje tem seu foco em outros produtos. As tradicionais marcas Hoosier e M/T , importadas, mesmo favorecidas pelo câmbio (real muito valorizado) tem preços que deixam distante a maioria dos competidores. A alternativa está na Agentina. Pelo menos três fabricantes fazem pneus DRAG lá, muito mais baratos e em várias medidas que servem nos carros que correm por aqui.

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- Uma dica sobre a qualidade destes pneus: a equipe Viturro testou recentemente pneus da marca NA em Buenos Aires e conseguiu "cortar" alguns décimos de seu tempo com M/T... O Agente não tem motivo para duvidar da competência dos hermanos e, de fato, olhando vídeos e fotos, reportagens em revista, a esmagadora maioria dos competidores por lá usa pneus argentinos, dá pra dizer sem medo de errar que a porcentagem é maior que 90%.

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- O Astra 888 funcionou nesta quarta feira pela primeira vez desde o último Open Day. Com um novo escapamento dimensionado projetado pela Sprint (conjunto coletor, escape e uma nova parte da pressurização). Quem viu e ouviu, afirma que o som agora faz justiça ao desempenho do carro. Como sábado tem Open Day - mais Open do que nunca agora que o TOP 16 é geral - vai prá pista sem testes, mas com muita confiança de que ele dê trabalho aos adversários. Abaixo algumas fotos do Agente "honorário", T.O Castro.