O Agente recebeu uma notícia que interessa a todos usuários do Open .

- De acordo com Jhonny Bonilla, administrador do Velopark, não será possível realizar o Open Day dia 21 por causa das obras finais e preparativos para a inauguração do autódromo com a Stock Car nos dias 1 e 2 de maio.

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- Ele também adiantou que, logo após a inauguração, o Velopark vai divulgar um calendário para o Open das quintas e para o próximo campeonato das sextas feiras (ainda não tem nome), com a sequência até o final do ano.

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- O acontecimento da semana que passou foi o Jantar de Premiação da Associação Desafio.

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- Novamente Sergio Fontes recebeu o prêmio máximo, este ano uma nova injeção Fuel Tech300, das mãos do próprio Anderson Dick. O Agente faz questão de dizer aqui que este bicampeonato não é resultado de sorte ou qualquer motivo aleatório. Foi o final de uma caminhada de muito trabalho e dedicação. Sendo um mineiro, Sergio dirá que não foi "tudo isso", mas perguntem para sua namorada Jô, que ela sabe melhor que ninguém quanto trabalho esta conquista exigiu.

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- Rafael Grillo, o Rafastra, recebeu o prêmio por seu segundo lugar - uma turbina Master Power - do representante, o Marco da Full Turbos. Rafael teve um ano muito bom em 2009, esteve com o titulo nas mãos por alguns momentos, e acabou perdendo no detalhe. Foi a sua melhor participação desde que começou no sambódromo em 2006.

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- Rafael Andreis ficou com o terceiro lugar e recebeu como premiação um jogo de pistões forjados da IASA, o patrocinador internacional da AD, entregue pelo representante Fabio Benassi. Rafael, piloto do Eclipse GSX era o favorito ao titulo até o início da última etapa, mas uma falha mecânica catastrófica no seu carro o deixou de fora da luta no último momento. Mais que todos, buscará a vitória em 2010.

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- Em quarto lugar, Otavio Bresolin e seu Vectra GSi. Também recebeu um jogo de forjados IASA . Otavio tem o carro com menos desenvolvimento do grupo, mas chegou a este surpreendente quarto lugar com um desempenho sólido e constante. Participou sempre e sem quebras importantes, o que o levou para cima na classificação. Criou um novo parâmetro do que é possível fazer no campeonato da AD.

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-Uma das coisas mais positivas desta edição do Jantar foi a participação descontraída de diversos patrocinadores. Full Turbos, Master Power, Fuel Tech, Imohr, PS Race e ainda apoiadores dos pilotos estavam por lá em um ambiente de descontração familiar. Esse foi sempre um dos objetivos deste evento da AD, que vai chegando à sua maturidade.

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- Fabiano Krentz foi escolhido piloto revelação e recebeu um prêmio especial da PS Race. Fabiano venceu um Top16, deixando para trás vários favoritos com carros muito mais fortes. Venceu mostrando grande domínio de um dos fundamentos da arrancada moderna - o tempo de reação. Em sua última puxada, contra Bernardo SCHIMIA, chegou à vitória justamente por ter uma melhor reação. Se encontar espaço para crescer, é uma promessa para a arrancada.

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- Uma novidade importante foi divulgada durante o jantar por Azeredo Junior, o conhecido Bolha, que faz parte do tradicional Racha Tarumã, evento que acontece em praticamente todas as sextas do ano em que o tempo permite. Ele trouxe um convite para que a AD leve sua competição amadora para o Racha e abriu as portas para futuros desenvolvimentos.

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- O Agente também deixa aqui seu agradecimento a Adriana Sugimoto, que com seu trabalho torna possível as coisas mais difíceis. Desta vez, além do cartaz , dos convites e hot site, Adriana montou um dvd com imagens de todos os Top 16. É um documento histórico, como o futuro vai revelar.

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- O Canal Speed está passando a temporada 2009/2010 de arrancadas da ANDRA (Australian Drag Race Association). Vale a pena ver. Em cada bloco há categorias diferente , as velocidades são altas e os acidentes espetaculares.

O Agente 402 esteve sábado para conferir de perto o Open Day histórico, que teve o TOP 16 aberto a todos os participantes.

Arrancada de verdade, onde o melhor do dia venceu.

- Rafael Andreis e seu Eclipse 4x4 (Dália,Kunzler, Kebek, Tubolândia, Schin) venceram com a "bandeira da Desafio" sua melhor corrida desde que estão competindo em Drag Race.


- Na melhor de três, só precisaram de duas puxadas para vencer seu o oponente, o Passat Turbo B de Elcio Moacir Graeff , que estava de pneus drag. Este Passat fez uma competição surpreendente dentro do TOP, mostrando como pode ser imprevisível este tipo de competição. Mesmo com um tempo muito superior, foi derrotando seus oponentes pela consistência - não quebrou e não errou - e chegou à final. Mas então pegou um carro superior com um piloto (Rafael Gringuinho) que não errou também. Ai deu a lógica.

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- Não faltou emoção. Na semifinal, Rafael derrotou Demetrio Coradi e seu rápido Corsa, mas o placar deu Deme como vencedor. Foi incrível a manifestação da arquibancada gritando um sonoro "não". Fabio Andreis (o outro gringo) que já é normalmente agitado, "girou " 10000 ali parado não acreditando no que estava acontecendo... Aí , na volta dos carros, Deme desce do carro e com elegância vai cumprimentar Rafael pela vitória! Era a certeza que havia um erro. Mas a situação foi resolvida, Fabio se acalmou e Rafael pode ir à final e chegar à sua vitória.

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- O Agente conversou com Jaime Kopp, responsável pela cronometragem - e é importante dizer aqui, um dos mais dedicados a cumprir procedimentos e medidas corretas nas provas de arrancada - e ele afirmou que algo semelhante nunca havia acontecido. A cronometragem registrou um erro de 1.5s na fotocélula de largada, que foi ativada quando subiu a primeira luz amarela. "Foi um pico de energia", afirmou Jaime. O motivo deste pico ainda está sendo averiguado, mas provavelmente tenha a ver com o excesso de chuvas das últimas semanas.

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- A interação do público foi decisiva para a situação. E também a pronta ação do Velopark em solucionar o problema.

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- O Astra Belga da Equipe 888, apoiado pela Full Turbos, Lubrifixa(Molykote e Anaerobics) , PS Race (peças para competição) e Sprint (escapes especiais) foi o carro mais rápido do dia no Open Day. Fez seu tempo mais baixo até agora, com 11.2 de pista, em um dia com pouco VHT e muito vento contra. O que talvez explique a dificuldade de outros competidores para baixar seus tempos. Entrou em primeiro no TOP16, como favorito, mas ainda não foi desta vez. Dificuldades para engatar a segunda marcha o derrubaram nas quartas de final. Mas o carro está 100%, fez a última parcial (300 a 402m) no mesmo tempo dos turbo A top de São Paulo.

- Vem mordido para o próximo TOP 16.

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- Um detalhe bacana: o Astra foi mais rápido que uma Yabusa que estava acelerando lá...

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- Alexandre Kroeff também esteve bem com seu Maverick. Foi parado, no detalhe, pelo Corsa de Deme, que parou em Rafael Andreis.

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- A sorte não esteve com Sérgio Fontes desta vez. Um escapamento quebrado tirou o Gol 96 da competição mais cedo do que deveria. Também era um dos favoritos.

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- A tarde do Open teve um novo locutor, o Guto. Mesmo não estando familiarizado com o sistema - era uma total novidade para ele - mostrou entusiamo e dá para considerar que sua participação elevou um degrau na melhoria do Open Day. Durante o TOP 16, deu para ver que ele realmente estava gostando de estar ali, o que acabou por contagiar o público. É disso que todos precisamos.

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- O Calibra de Anderson Dick não compareceu. Seria um grande acréscimo ao espetáculo. Tinha grandes possibilidades de chegar às finais.

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- O pessoal de Caxias veio de caravana. Comandados pelo Otavio e pelo Tiago Tatin, já velhos de guerra, fizeram a sua estreia em uma Drag Way. Na próxima, veremos se o "víirus " da arrancada os pegou...

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- Um dos patrocinadores do Eclipse GSX andou no carro e se saiu muito bem. Na sua primeira passada na pista com um carro de arrancada, virou 12.9s. É bom lembrar que o carro estava com os engates de marcha difíceis e com um programa de mistura rico para preservar o equipamento. Se vier para a arrancada, promete. Ele não é exatamente um "estranho no ninho", pois já andou na Copa Fiat.

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- E o Pedrão acabou de vez com minha fé no Papai Noel.

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- Também assistindo o TOP 16 estava Rogério Gregoris, recém incorporado à CBA para cuidar da arrancada. O Agente conversou com ele sobre a implantação da categoria TEN FIVE e ficou contente em saber que ele conhece e acredita que tem todos os ingredientes para ser um sucesso. Mais um passo foi dado.

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- Ao final deste dia (sábado) que foi único e histórico, por ter sido o momento em que o sistema que a Associação Desafio trouxe como sua contribuição para a arrancada brasileira foi adotado em um evento de uma estrutura do porte do Velopark, renascem as esperanças de que a arrancada se torne o maior e mais popular esporte motorizado brasileiro. Quem viver, verá.

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- Algumas coisas precisam ser solucionadas ainda, como a prioridade de alinhamento - escolha de pista- dada a quem tem tempo mais baixo, que é mérito, e a regra de quebra, para que não exista o "by run", principalmente em respeito ao público. Isto, com certeza, virá com o tempo, pois o sistema , apesar de ser a base de todo o mundo da arrancada, ainda é novidade por aqui.

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- O Agente vai deixar de público uma sugestão: o espetáculo já merece estar em um "family day"(domingo) e também uma premiação melhor...

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-Por hoje chega, amanhã tem mais.

O final do ano está longe, mas o Agente ouviu coisas muito interessantes.

- Para comemorar o apoio dado pelos patrocinadores e o bom ano de 2009, a Equipe GSX DRAG RACE decidiu fazer uma grande festa para os amigos no final do ano. O Agente ouviu que é uma daquelas festas em que ninguém quer ficar de fora. Comida de qualidade, TVs de plasma com vídeos da temporada... Pelo jeito, os amigos do GSX verão o Natal chegar mais cedo!

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-Mais do final do ano. Existe uma possibilidade (muito boa) de uma prova de arrancada ser transmitida via satélite direto, com sinal para todos os países da América do Sul. E passaria nos intervalos de uma grande prova internacional, ou seja: visualização garantida. Só precisa que exista um "formato" que as pessoas possam assistir... E isso inclui o fato de termos dois carros disputando a vitória na pista.

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- Agora uma técnica. Corrida de arrancada exige pneus ... de arrancada! E isso é uma coisa que não temos no Brasil. Havia uma fábrica aqui no sul, mas se mudou para Curitiba e desistiu de produzir . Hoje tem seu foco em outros produtos. As tradicionais marcas Hoosier e M/T , importadas, mesmo favorecidas pelo câmbio (real muito valorizado) tem preços que deixam distante a maioria dos competidores. A alternativa está na Agentina. Pelo menos três fabricantes fazem pneus DRAG lá, muito mais baratos e em várias medidas que servem nos carros que correm por aqui.

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- Uma dica sobre a qualidade destes pneus: a equipe Viturro testou recentemente pneus da marca NA em Buenos Aires e conseguiu "cortar" alguns décimos de seu tempo com M/T... O Agente não tem motivo para duvidar da competência dos hermanos e, de fato, olhando vídeos e fotos, reportagens em revista, a esmagadora maioria dos competidores por lá usa pneus argentinos, dá pra dizer sem medo de errar que a porcentagem é maior que 90%.

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- O Astra 888 funcionou nesta quarta feira pela primeira vez desde o último Open Day. Com um novo escapamento dimensionado projetado pela Sprint (conjunto coletor, escape e uma nova parte da pressurização). Quem viu e ouviu, afirma que o som agora faz justiça ao desempenho do carro. Como sábado tem Open Day - mais Open do que nunca agora que o TOP 16 é geral - vai prá pista sem testes, mas com muita confiança de que ele dê trabalho aos adversários. Abaixo algumas fotos do Agente "honorário", T.O Castro.