AGENTE 402

-  O Agente já esta correndo pra chegar na hora na ND8. Mas teve de dar uma paradinha para ver ( e ler ) o Automix.

- A edição de agosto traz uma  boa matéria sobre a ND7, com a visão muito especial do jornalista Alex Glaser, editor do Automix, que esteve presente na  noite de Tarumã. Vale a pena conferir. Para isso , é só baixar o arquivo no link http://www.jornalautomix.com/downloads/automixagosto2011.pdf  . Se voce estava lá, é para relembrar. Se não estava, é pra saber o que perdeu.

- Noticia boa é o que não falta. Esta é para ficar sorrindo. A gaúcha Fuel Tech lançou em conjunto com a Shutt uma linha de volantes ultra leves, específicos para competição.  Produtos com qualidade mundial, lançados por marcas brasileiras são definitivamente boa notícia pois mostram que o mercado da competição evolui. 

-  A ND8 não poderia ficar de fora desta evolução. O campeão do TOP16 e o campeão do SUPER8 vão receber um exemplar dos novos modelos. Bom motivo   para  apertar ainda mais o da direita. Que vençam os melhores.

- Alguem ai pode estar se perguntando que "negócio é esse de SUPER8?"

 - O sucesso do TOP16 entre o público e pílotos mostrou que existe a necessidade de ampliar este sistema de competição , que afinal é a base da arrancada - a competição direta, como  determinam as regras criadas e difundidas pela NHRA nos anos 50 e que servem de molde para prática do esporte em todo o planeta.

- Com a observação do que ocorre nas NDs e também do que acontecia nos tempos de  Velopark, vimos que   ainda existe uma defasagem entre os últimos e os primeiros classificados do TOP. Ela vem diminuindo prova a prova e a organização  decidiu acelerar o processo e melhorar a competição.

- A partir da ND8, os primeiros 14 classificados, estão automaticamente no TOP16.  A partir dai, os 8 classificados seguintes terão uma competição - o SUPER8 - para decidir as duas vagas restantes. Isso coloca  mais gente na competição e havera uma premiação em dinheiro e pela vitória final.

- Cada vitória dentro do SUPER8 valera 50 reais e a final, 200 reais. Assim , o vencedor do SUPER8 já vai para o TOP com 300  reais e um volante Fuel Tech/Shutt na mão. E, embalado por uma vitória, quem sabe onde pode chegar.

- O vice do SUPER8 também classifica para o TOP e fecha a chave de 16 participantes. Tem piloto com os olhos brilhando pois suas chances aumentaram  muito. A fila olhando a cronometragem on line da Produpark, vai dobrar.

- O vencedor do SUPER8 vai receber também uma placa  do mesmo tipo que recebe o vencedor do TOP16.

- A ND8, neste momento em que as inscrições já beiram o numero 100, mantem as suas características únicas.

- 75% dos inscritos são carros turbo

- 4% são v8

- 14% são de carros originais

- 7% são aspirados com preparação  de vários níveis.

-  Gol e Chevette  tem  porcentagem equivalente, com os Fuscas vindo logo abaixo em terceiro lugar.

- Por marca, Gm e Vw se equivalem, com pequena vantagem para a soma dos modelos volksvagem. Fiat vem em terceiro lugar.

- É importante destacar que  a variedade de modelos de carros que competem nas ND é algo que não ocorre na maioria das provas nacionais, onde existe um claro predominio do VW GOL.

- Já a ascenção dos Fuscas e |Chevettes não é uma novidade e ja ocorreu no Racha Interlagos.  Os competidores  dos carros tração dianteira estão se mobilizando ( lá) para achar uma maneira de vencer os  tração traseira.

- Neste sentido, já estava marcado um Match Race entre o Astra de Caca  Daud e o Chevette do  R. Antonetti, aqui do RS, mas foi suspenso por hora devido ao acidente do Chevette em um treino do VP. E realmente é algo que muitos gostariam de ver o resultado.