AGENTE 402

.- O Agente tem novidades.

- A ND6 agora vai entregar trofeus para vencedores dos niveis de tempo de 10s até o livre(7.5 e abaixo). Sera a estrei de um novo produto de Jaime kopp, que comprou injetora e maquina de corte laser para este novo empreendimento.

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- Alexandre Kroeff tem um novo par de coletores de escapamento em seu Maverick, feito pela Sprint. Com direito a restritor MERGE, que aumenta a velocidade de exaustão dos gases. Estreia na ND6 juntamente com a injeção FT no lugar do quatrijet. E o nitro?

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- "A hatch", como se referia carinhosamente a seu Chevette APTurbo o Paulo rebelo, deu sua ultima passada no dia 1 de abril em Tarumã. Não é piada... o carro bateu no final da noite em Tarumã e já não mais existe. Em seu lugar , agora   um "tubarão" vermelho - a cor da casa - e o time já esta pronto para ND6. Esse pessoal tem de respeitar.

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- Tarumã vai receber uma revitalização para o dia 15. A pintura vai ganhar mais uma  mão para receber os participantes da ND6.

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- Também teremos  novamente o tratamento da pista com VLU, o liquido aderente da Luxcis Quimica. O Gilmar da Luxcis, tem sido um grande parceiro e contribui realmente para o desenvolvimento com o produto que permite aos pilotos acelerarem mais com segurança.

Pista pintada e com cola: certeza de felicidade

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- Esta bem adiantada o organização da primeira etapa do Desafio SP. Com  inscrições  em andamento e limitadas em 100, a prova  prevista para o dia 21 de maio tem tudo para ser um sucesso. Mais informações  procure a pagina  desafiosp.blogspot.com.

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- O Agente fez um "tour" por varias oficinas da grande Porto Alegre. Descobriu coisas interessantes conversando com  mecanicos e preparadores. Muitos carros estão sendo feitos com proposito especifico de competirem nas Noites do Desafio e para tentarem ser campeões na Associação Desafio. Muito legal e até emocionante.

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- Outro pedido recorrente foi por um dia de treinos livres.  Que não seja durante a competição ou mesmo nas noites de sexta. Seria como existe fora do Brasil, um dia ou horário em que não ha público e só esteja na pista quem vai realmente para trabalhar no acerto do carro, credênciado previamente. A AD concorda com a ideia e vai conversar com Tarumã para ver em que ponto esta ideia pode ter alguma convergência  junto ao autódromo.

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- Talvez a maior dificuldade a superar seja  como diluir os custos da ambulância e paramédicos ( condição obrigatória para  fazer o treino) e a perda de receita por outras atividades do autódromo. É preciso buscar um ponto de conciliação entre a questão técnica e a necessidade de receita da entidade.