AGENTE 402

2011-11-21T16:24:00.000-02:00

- O Agente tem as últimas informações sobre a ND9, que encerra o Campeonato da Associação Desafio em 2011.

- A prova, que sera realizada domingo dia 27/11 apresenta novidades.

1 - Os portões do autódromo devem abrir as 7h da manhã para receber quem vem de longe e deseja chegar cedo para organizar seu box e seu churrasco.

2 - A inscrição e validação da inscrição para quem fez pela internet abrirá as 8.30h, no lugar já tradicional, o escritório da administração do autódromo. Quem se inscreveu pela internet terá a sua espera um envelope com o material necessário para ir a pista: termo de responsabilidade preenchido ( apenas esperando assinatura ), pulseira de pista e o número escolhido, assim evitando a formação da fila.

3 - A partir desta etapa, haverá um número padrão OBRIGATÓRIO, que vai custar 5 reais para quem ainda não possui. Este número seguira válido durante 2012. O objetivo do número padrão é evitar confusões na marcação dos tempos, uma vez que é comum um carro que disputa outros campeonatos e provas, ter outra numeração, o que invariavelmente leva a confusões na hora de anotar os dados na pista.

4 - IMPORTANTE : as inscrições e validação de inscrição ( quem faz pela internet ) encerrarão as 12hs, junto com o encerramento dos treinos livres. Também é necessário destacar que os 10 reais pagos na entrada são relativos ao ingresso no autódromo, não tendo nenhuma relação com a inscrição. A inscrição na prova, segue gratuita desde a primeira ND. A única diferença é que na primeira ND, o autódromo abriu mão do valor do ingresso para quem iria competir.

5 - A etapa classificatória iniciará após a pausa para o almoço, as 14h ( 2 da tarde ). É importante que os pilotos que disputam o campeonato se assegurem de dar suas 3 passadas validas para formação dos pontos, pois as classificatórias serão encerradas as 18h (6h ). Esta final sera muito apertada , pois existem pelo menos 6 competidores em condição de vencer.

6 - Um pouco antes das 14hs, os principais competidores do campeonato presentes, serão chamados a reta para fazerem parte de uma foto histórica de 2011 - com seus carros.

7 - Após a definição dos 22 classificados para o SUPER8 e TOP16, pilotos e carros serão chamados a comparecer na reta para que os locutores façam a apresentação ao público e sera clicada a foto histórica do ano de 2011.

8 - Logo após inicia o Super8.

9 - Após o Super8, o TOP16.

10 - A ND9 marca também o ponto, onde pela primeira vez sera usado o pinheirinho PRO no SUPER8 e TOP16. A diferença entre o PRO e o SPORTSMAN( usado na maioria das provas do Brasil ) esta na velocidade em que "caem" as luzes amarelas. A velocidade usada no PRO sera 0.4s. Mais uma variavel para colocar em cheque os pilotos. A parte boa é que é mais difícil "queimar".

Ainda não sera desta vez que sera adotado o "alinhamento PRO", onde os pilotos se auto colocam. A muito que os organizadores da prova esperam ter em funcionamento esta que é uma das melhores características das Drag Races. Porém, como Tarumã é desnivelado ( é um autódromo e tem a inclinação da Curva 1 ) exigiria um controle complicado da embreagem para impedir que o carro corra para tras. Para não prejudicar os pilotos, é algo que ficara para o futuro. É preciso que fique claro, que tecnicamente, a cronometragem de Jaime Kopp, tem todas as condições de colocar isso em funcionamento a qualquer momento.

IMPORTANTE; A partir da ND9 o autódromo passa a exigir como norma mínima de segurança o uso de camisa de manga longa, preferencialmente blusão ou casaco de algodão para proteção contra chamas. Segundo Marcio Pimentel diretor do autódromo, esta é uma medida de caráter irrevogável que vem para aumentar a segurança e abrir caminho para melhores normas em um futuro próximo.

2011-09-30T20:43:00.000-03:00

- O Agente teve de mudar os planos por que as boas noticias não podem esperar.

- O piloto Luis Fernando Almeida dos Santos já saiu do hospital e esta se recuperando em casa das queimaduras que sofreu quando seu carro explodiu em uma bola de fogo domingo em Tarumã.

- Em uma atitude exemplar, Luis Fernando declarou estar consciente de que pensar "que estas coisas nunca ocorrem com a gente" não é um comportamento correto para quem quer ter carro de corrida. Sendo assim, nas próximas semanas, quando melhorar das queimaduras nos braços e nas mãos , faz questão de ir a Tarumã conversar com o pessoal que corre para que adotem de uma vez equipamentos de segurança que os protejam de situações assim.

- Luis Fernando contou que por irônia, sua esposa quis lhe presentear com um macacão de competição e ele não deu o devido valor a iniciativa. Agora sabe que com proteção, teria saído do carro com um susto, risadas e muita história para contar. Sem o macacão vai ter de enfrentar uma recuperação dolorosa.

- A revista ACELERA! , falando em nome de todos os participantes das provas de arrancadas independentes, se alegram muito com a recuperação de Luís Fernando e esperam que ele possa voltar ao esporte assim que desejar. Passar por esta situação, talvez tenha sido a sua maior vitória.

2011-09-29T19:52:00.002-03:00

- O Agente levou três dias para assimilar as principais coisas que aconteceram na ND8.

- Vamos iniciar por sua ordem de importância: foi fundamental o tratamento da pista em todos 201m para que os pilotos pudessem ter o desempenho especial deste domingo. Temos todos de agradecer ao apoio decisivo da Luxcis com seu VLU. O tratamento da pista tem sido fundamental para o evento.

- Agora, os vitoriosos:

- Valdenir de Borba e seu Chevette com motor de CHEVETTE venceu de forma sensacional o TOP16.

- No início da tarde, Valdenir conversou com o Agente e explicou de forma bem simples que estava determinado a vencer o TOP. E fez um pedido que poderia soar estranho, mas quem conhece um pouco de carros de arrancada sabe que não é: " pô, dá pra falar lá que o meu Chevette tem motor de Chevette?"

- Valdenir dobrou todas as espectativas pois venceu os temíveis fuscas com motor AP, que são considerados imbatíveis nas pistas de 201m e em especial em Tarumã, que é em aclive.

- Foi o resultado de um grande desempenho mecânico do Chevette - classificou com 7.1s - somado ao trabalho do piloto Valdenir que não errou nada. Em vários momentos foi frio o suficiente para não arriscar uma reação espetacular e largar atras com a consciência de que buscaria o resultado antes da linha.

- Tirar as rodas dinteiras do chão e subir a reta andado de lado e corrigindo de um lado ao outro foi a marca de Valdenir neste domingo.

- Mais uma vez o TOP16 teve um vencedor diferente. Valdenir recebeu 800 reais pelas vitórias, 200 como mecânico pela preparação e um dos novos volantes Fuel Tech/Shutt. Estava feliz , orgulhoso, com seu filho.

-"Realizei um sonho". Não ha uma definição melhor.

- Na estreia do SUPER8, novamente o bom e velho FIAT "One Four Seven" conquistou mais uma vitória. A própria existência deste carro já é uma vitória em si e seu piloto, Gustavo Stock, certamente já passou por grandes emoções com o carrinho, mas esta deve ter sido a maior.

- Gustavo só classificou para o SUPER8 nos últimos minutos, não por que o carro não correspondesse, mas por que na tentativa de ter um melhor desempenho , queimou as duas primeiras tentativas. Assim, acabou sob forte pressão e o temor de ficar de fora.

- Fez seu trabalho, começou vencendo, mas quebrou a terceira marcha. Ao "nitrar" em terceira, os dentes sumiram .

- Nada de entregar os pontos. Nova estartégia. Gustavo e Rafael ( Rafastra) , preparador da UPGRADE aumentam o limite do corte para 9000 rpm na Fuel Tech e " esquecem" a terceira. Segunda para quarta e era isso.

- No microfone é anunciado que o FIAT esta com a terceira quebrada, e assim é uma "vítima fácil"... Ai ocorre algo curioso. Correm rapidamente conversas de que é "papo", não tá quebrado nada, "olha o rolo que tá fazendo ali".

- O que ocorre em seguida é intrigante. Intimidação ou simples azar, nunca saberemos, mas os dois adversarios do Fiat perdem por queimar a puxada.

- Fiat campeão do primeiro SUPER8 da forma mais improvavel. É certo que colheu o resultado de sua fama.

- Outros destaques importantes:

- Existe uma discussão rolando pelas oficinas sobre se ainda é possivel um tração dianteira vencer o TOP. É uma discussão apaixonada, mas também é consenso entre muitos que existe uma possibilidade muito próxima.

- Para dar um exemplo claro desta situação vamos citar tres pilotos.

- O primeiro é Roberto Ramos e seu Kadett que virou 7.5 em Tarumã. Este - em Tarumã - é um tempo que o coloca em condições de lutar por uma vitória. Não é o tempo mais baixo do dia ( foi o tempo mais baixo de um tração dianteira), mas esta dentro de um nível onde qualquer detalhe colocara a vitória em uma ou outra mão.

- Roberto é de Capão da Canoa e esta vendo os frutos de um extenso trabalho feito no Chevrolet.

- Estava nas finais do TOP, mas parou no Fusca do Anderson da 1PR. Um problema ao engatar uma marcha prejudicou seu desempenho e da para esperar mais deste Kadett e deste píloto na medida em que ele se adaptar ao carro e a ponta de cima da tabela , lugar que esta fazendo por merecer.

- Outra lembrança necessária: Ramos cedeu parte de seu metanol a um colega de Pelotas que não recebeu o produto, e corria o risco de ficar sem competir depois de uma longa viagem a Viamão. Não eram conhecidos ou mesmo amigos, o que da maior dimensão ao ocorrido. Irmãos em armas.

- Atitudes assim valorizam as pessoas e os eventos onde ocorrem.

- O litoral esteve mesmo em alta na ND8. Jalmo Peyrot trouxe novamente sua Saveiro e agora com todas as marchas, cumpriu as expectativas e foi o melhor dianteira no TOP. Perdeu justamente para Valdenir e seu Chevette "encapetado", numa disputa apertada.

- Jalmo descobriu que Tarumã tem mesmo uma beleza perigosa. Nas noites frias, tem a neblina que ele já conhece. Numa ensolarada e quente tarde, chega o momento de arrancar contra o por do sol... Por isso, aqui tem muita gente que volta pra casa chorando.

- O outro destaque entre os tração dianteira foi o sempre finalista Sergio Fontes. Nesta etapa , ficou um pouco atras dos outros tração dianteira, mas não é possivel acertar sempre. De toda forma, estava classificado, e bem , que é o que sempre se espera dele.

- Fontes fez uma eliminatória dura com Jalmo e apesar da cronometragem dar a vitória a Saveiro, os números do painel eram dúbios. Este é daqueles momentos de grande potêncial de discórdia, mas em se tratando de Fontes, quem o conhece sabia que se ele houvesse perdido a puxada ele saberia e não retornaria pela pista. Era uma questão de confiar na sua atitude e ele não falhou. Uma coisa pequena que foi um dos grande momentos do dia. A grandeza vive nas menores coisas.

- Logo após veio a resposta sobre o que estava dando problema: um "engraçadinho" descobriu que se alvejasse os feixes de luz da fotocélula dos 201mts com latas de cerveja, poderia influir no resultado. Os integrantres do público, o impediram. Bastou corrigir a posição de uma das fotocélulas que o infeliz cidadão acertou e colocar um segurança no local e tudo voltou ao normal.

- Se alguem ai esta pensando que este Agente esta ficando longo demais, tem muito mais para contar.

- Muitos foram os destaques, muita gente surpreendeu e o dia foi muito especial.

- Muita gente bonita, muita gente torcendo. Um dia iluminado para a arrancada.

- Uma "conversa de oficina" tomou conta de muitas rodas lá na pista e seguiu adiante nos últimos dias:

" SE ( o se é infinito...) os dragsters trazidos pelo Velopark tivessem sido colocados nas mãos de pilotos como Daniel Moresco, Braulio Rocha, Paulo Rebello, Valdenir de Borba e Alexandre Kroeff, talvez seu destino tivesse sido muito diferente".

- Pensem nisso e amanhã tem a segunda parte do Agente. Foi tanta coisa boa que não tem como falar tudo de uma vez e fazer justiça aos protagonistas.

2011-09-09T23:20:00.002-03:00

- O Agente segue acompanhado o ritmo das inscrições para ND8.

- Até o momento, alguns dados são surpreendentes. O que mais chama a atenção, é que pela primeira vez, quase 50% dos inscritos são de Porto Alegre. E que Pelotas divide com Gravatai o segundo posto em numero de inscrições, com 8% cada uma. No caso de Pelotas, é uma façanha e podemos considerar que existe um bom grupo de pilotos em atividade por lá.

- Gravatai até aqui havia sido o município da região metropolitana que desafiou o predominio da capital na arrancada em Tarumã. Agora Pelotas se apresenta como uma nova força. Considerando a distância de Pelotas até Viamão, o Agente só pode classificar como animadora a presença desta nova força do sul do estado.

- Neste momento, estamos no meio do período de inscrições e até aqui 19 cidades tem representantes inscritos para ND8. A lista completa é:

1 - Porto Alegre...............................................................................47%
2 - Pelotas........................................................................................8%
- Gravatai......................................................................................8%
4 - Sapucaia.....................................................................................5.5%
- Viamão.......................................................................................5.5%
6 - Canoas.......................................................................................3%
7 - Capão da Canoa........................................................................2%
8 - Cachoeirinha..............................................................................2%
9 - Nova Bréscia..............................................................................1%
- Santa Maria................................................................................1%
- Guaiba........................................................................................1%
- Esteio..........................................................................................1%
- Alvorada.....................................................................................1%
- Portão.........................................................................................1%
- Ararangua...................................................................................1%
- Bento Gonçalves.........................................................................1%
- São Leopoldo............................................................................1%
- Caxias........................................................................................1%

- Os carros turbo continuam dominando as inscrições, mas sua porcentagem diminuiu em relação a semana passada. A exemplo de outras ND, deverão ser a maior força dentro da competição. Ao final saberemos de que tamanho esta força é.

- A placa e logo da nova competição, o SUPER8, já foi definida.

- Alguns carros que normalmente são favoritos, podem estar fora desta ND, o que abre espaço para novos competidores.

- O Maverick de Alexandre Kroeff provavelmente estara fora pois apresentou alguns problemas na última etapa do campeonato brasileiro no VP. Neste momento esta desmontado para uma revisão geral e não deve ficar pronto a tempo para ND8.

- Os Eclipses dos irmãos Andreis também estão com problemas desde a ND7. De acordo com Rafael Andreis, o carro não esta bom mas, seguindo sua tradição, eles vão lutar até o último momento para colocar o carro de volta na pista.

- Em compensação, também acontecerão mudanças. O Agente tem informações que indicam que Anderson "boca" comprou o Fuca do Cpel e quer brigar pela vitória na ND8.

- Talvez isso não seja tão simples, pois o Fuca branco agora esta nas mãos do Paulo Rebello , que deixa seu tradicional Chevette e agora vem de Vw também com sede de vitória. Porém também não devera estar com o carro pronto para esta etapa.

- Sempre é bom lembrar do Daniel Moresco, o "pipino", que pode se transformar em um verdadeiro "abacaxi" para muita gente.

- Até hoje, não houve um vencedor com duas vitórias seguidas no TOP16, desde que a competição existe. A| tradição vai se manter ou "Pipino" vai quebrar as regras?

- Para refrescar a memória :

- no SUPER8 a premiação é de 50 reais por vitória na eliminatória e 200 na final para o vencedor.

- o mecânico/preparador designado na ficha de inscrição recebe 100 reais.

- No Top16 a premiação é de 100 reais por vitória na eliminatória e agora subiu para 500 na final para o vencedor.

- o mecãnico/preparador designado na inscrição recebera 200 reais.

- O vencedor do SUPER8 recebera ainda uma placa com o logo S8 e um volante ultra light de alumínio da Fuel Tech/Shutt.

- O vencededor do TOP16 recebera o troféu bielinha , a placa TOP16 e um volante ultra light da Fuel Tech /Shutt.

- Também é muito grande a expectativa para ver como se saira o vencedor do S8 no Top 16.

- Para responder a tudo isso, agora resta esperar o dia 25 de setembro.

- A cada problema , uma solução. A questão dos carros de apoio sera resolvida na ND8. Agora, os carros de apoio terão um adesivo que ira identifica-los para que entrem com reboques e peças para dar assistencia aos pilotos.

2011-09-01T23:26:00.003-03:00

- O Agente já esta correndo pra chegar na hora na ND8. Mas teve de dar uma paradinha para ver ( e ler ) o Automix.

- A edição de agosto traz uma boa matéria sobre a ND7, com a visão muito especial do jornalista Alex Glaser, editor do Automix, que esteve presente na noite de Tarumã. Vale a pena conferir. Para isso , é só baixar o arquivo no link http://www.jornalautomix.com/downloads/automixagosto2011.pdf . Se voce estava lá, é para relembrar. Se não estava, é pra saber o que perdeu.

- Noticia boa é o que não falta. Esta é para ficar sorrindo. A gaúcha Fuel Tech lançou em conjunto com a Shutt uma linha de volantes ultra leves, específicos para competição. Produtos com qualidade mundial, lançados por marcas brasileiras são definitivamente boa notícia pois mostram que o mercado da competição evolui.

- A ND8 não poderia ficar de fora desta evolução. O campeão do TOP16 e o campeão do SUPER8 vão receber um exemplar dos novos modelos. Bom motivo para apertar ainda mais o da direita. Que vençam os melhores.

- Alguem ai pode estar se perguntando que "negócio é esse de SUPER8?"

- O sucesso do TOP16 entre o público e pílotos mostrou que existe a necessidade de ampliar este sistema de competição , que afinal é a base da arrancada - a competição direta, como determinam as regras criadas e difundidas pela NHRA nos anos 50 e que servem de molde para prática do esporte em todo o planeta.

- Com a observação do que ocorre nas NDs e também do que acontecia nos tempos de Velopark, vimos que ainda existe uma defasagem entre os últimos e os primeiros classificados do TOP. Ela vem diminuindo prova a prova e a organização decidiu acelerar o processo e melhorar a competição.

- A partir da ND8, os primeiros 14 classificados, estão automaticamente no TOP16. A partir dai, os 8 classificados seguintes terão uma competição - o SUPER8 - para decidir as duas vagas restantes. Isso coloca mais gente na competição e havera uma premiação em dinheiro e pela vitória final.

- Cada vitória dentro do SUPER8 valera 50 reais e a final, 200 reais. Assim , o vencedor do SUPER8 já vai para o TOP com 300 reais e um volante Fuel Tech/Shutt na mão. E, embalado por uma vitória, quem sabe onde pode chegar.

- O vice do SUPER8 também classifica para o TOP e fecha a chave de 16 participantes. Tem piloto com os olhos brilhando pois suas chances aumentaram muito. A fila olhando a cronometragem on line da Produpark, vai dobrar.

- O vencedor do SUPER8 vai receber também uma placa do mesmo tipo que recebe o vencedor do TOP16.

- A ND8, neste momento em que as inscrições já beiram o numero 100, mantem as suas características únicas.

- 75% dos inscritos são carros turbo

- 4% são v8

- 14% são de carros originais

- 7% são aspirados com preparação de vários níveis.

- Gol e Chevette tem porcentagem equivalente, com os Fuscas vindo logo abaixo em terceiro lugar.

- Por marca, Gm e Vw se equivalem, com pequena vantagem para a soma dos modelos volksvagem. Fiat vem em terceiro lugar.

- É importante destacar que a variedade de modelos de carros que competem nas ND é algo que não ocorre na maioria das provas nacionais, onde existe um claro predominio do VW GOL.

- Já a ascenção dos Fuscas e |Chevettes não é uma novidade e ja ocorreu no Racha Interlagos. Os competidores dos carros tração dianteira estão se mobilizando ( lá) para achar uma maneira de vencer os tração traseira.

- Neste sentido, já estava marcado um Match Race entre o Astra de Caca Daud e o Chevette do R. Antonetti, aqui do RS, mas foi suspenso por hora devido ao acidente do Chevette em um treino do VP. E realmente é algo que muitos gostariam de ver o resultado.

2011-08-11T20:22:00.002-03:00

- O Agente esta curioso para saber quem vai tentar bater o Daniel Moresco - PIPINO - no TOP 16 da ND8.

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- Existe um consenso entre pilotos e preparadores com quem o Agente tem conversado, que o Daniel é um osso duro de roer em Tarumã. O Agente concorda.

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- Porém... é preciso lembrar que em 7 edições, foram 7 vencedores diferentes. Se o "Pipino" vencer novamente em Tarumã, vai fazer uma coisa inédita desde que esta competição foi criada, acumulando duas vitórias em sequência.

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- Para saber o desfecho desta história, só domingo dia 25 de setembro.

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- Esta é a primeira vez que a ND sera realizada em um domingo. Isso atende uma antiga reivindicação dos pilotos e busca escapar do inclemente inverno que tem castigado o RS com umidade e chuvas, além do frio.

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- A grande questão é se os pilotos e a competição conseguirão trazer o público até Tarumã no domingo, modificando o ciclo da tradicional sexta a noite com seus 14 anos de desenvolvimento.

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- As possibilidades são boas e o domingo abre um espaço inédito para as famílias desfrutarem Tarumã, facilita a vida do pessoal do interior e permite que a velha tradição do churrasco no autódromo possa estar presente.

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- Se tudo correr bem, e o público comparecer, sera mais uma porta e um espaço que se abre para a arrancada competitiva no RS.

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- A ND8 tera algumas novidades. O VLU sera colocado em toda a extensão dos 201mts para auxiliar no trabalho dos pilotos. Como a cada prova melhora o nível dos carros, a cada etapa é preciso evoluir o que for possivel na pista para que os pilotos possam se empenhar cada vez mais nas disputas pelas vitórias.

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- Também vai acontecer um reajuste no valor pago no TOP16. Os 100 reais por vitória continuam os mesmos, mas na final, o piloto vitorioso recebera 500 reais em vez de 400.

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- Outra novidade: o mecânico, ou representante da oficina do vencedor, que sera apontado pelo piloto na hora da inscrição, vai receber um premio de 200 reais.

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- Este era um objetivo antigo do pessoal que organiza as Noites do Desafio, por entender que

os mecânicos são parte do espetáculo, junto com a equipe que apoia o piloto. Durante a prova, as atenções são todas voltadas para os pilotos, mas a arrancada é um esporte onde se passa muito tempo na oficina e nessa hora que poucos podem ver, o trabalho do mecânico é fundamental

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- O premio de 1000 reais para quem bater a marca de 200KM nos 201m continua valendo. Esta em estudo a possibilidade de fazê-lo acumular progressivamente de alguma forma como estímulo aos pilotos.

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- O premio para quem fizesse 60 pés de 1.5s foi extinto. Sera substituído por uma novidade que esta em estudos e em breve deve chegar a pista para aumentar a intensidade da competição.

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- Antes da ND8, dando sequência ao trabalho de desenvolmento voltado para o mercado de performance, a Power Bass vai fazer mais um "work shop". Desta vez sera sobre injeção eletrônica e turbos. Vejam os dados no cartaz e , quem puder, utilize a oportunidade para aprender mais sobre o assunto.

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- Sempre é bom lembrar, que na pista de arrancada não existe limite de velocidade. Os limites são determinados pelos pilotos atraves de sua coragem e conhecimento. Ao contrário do que as pessoas comuns imaginam, a arrancada não é uma corrida "fácil". Uma de suas características é ser um esporte violento, com carros que tanto mais velozes são, mas imprevisiveis tendem a ser.

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- Também é muito comum pensar que os riscos de acidentes estão ligados apenas a qualidade das pistas. A realidade desmente este conceito. Os acidentes acontecem em qualquer pista - a pista é apenas mais um fator e não o único fator.

- Quanto maior o desempenho dos carros, maior tera de ser a habilidade dos pilotos. Observem a sequência de fotos abaixo, (tomada por MarK Rebilas, um dos melhores em atividade fotografando esportes de ação), em Thunder Valley, uma das melhores e mais icônicas pistas dos EUA:

- O piloto saiu caminhando assim que o carro parou, sem sequelas. Prejuízos materiais, sem prejuizo humano, devido as rígidas regras de segurança, impostas por anos de experiência.

2011-07-26T03:26:00.010-03:00

A pista abriu cedo para os treinos

- O Agente encarou o frio de aborrecer pinguin na noite da ND7. A chuva parou, mas a umidade, o sereno , a neblina e o ar gelado não deram trégua.

Turma da Giareta Seguros de Carazinho, prestigiou em parceria com a Imohr

- Nada disso foi suficiente para impedir os competidores que vieram de todo lado para escrever um pedaço da história do Outlaw no Rio Grande do Sul.

Pessoal de Pelotas teve dificuldades na estrada, mas chegou.

Puma de Carazinho. Primeira passada na aventura na ND.

Carros mais pesados sofreram com a umidade. A tração é dificil

- O Agente e toda a equipe que trabalhou para realizar a prova quer dar os parabens aos pilotos que proporcionaram um belo espetáculo de coragem e competência na Noite de Tarumã, que seguramente não é facil. A cada lembrança pelo bom trabalho feito em Tarumã na sexta, tenho de lembrar que sem os pilotos e o público, nada acontece.

Fim de tarde fantastico e muito trabalho para preparar a pista.

- Em sete NDs, sete vencedores diferentes. Desta vez , a honra vai para o Daniel Moresco, o " Pipino", que sozinho já tem história na arrancada gaúcha. Venceu a final do TOP 16 contra Anderson da Luz Martins, o "Boca", que foi um adversário a altura , com direito a emoção, drama e alto teor de adrenalina.

Esse o Pepino já tem.

- Surgiram novos personagens, que vieram a se somar aos conhecidos de fé. Do litoral surge uma nova rivalidade entre o Kadett de Roberto Ramos e a Saveiro de Jalmo Peyrot. Fontes voltou a ser o melhor tração dianteira e puxou a classificação dos FWD no Top 16. Sua capacidade de renascer é sempre surpreendente, mas as diferenças são poucas. A briga promete ficar mais forte.

Nunca duvide.

Kadett tapado de sereno

Rivalidade do litoral nascendo. Nesta Jalmo levou a melhor.

- O passat de Gilberto Quadros voltou novamente ao TOP e completou o quarteto dos tração dianteira, todos carros muito bons e com caracteristicas que lhes colocam no jogo mesmo que muitos pensem nunca mais um dianteiro podera vencer o TOP. Nunca é muito tempo.

Um dos carros mais bonitos e fortes da ND

Não é fumaça de pneu...é neblina úmida!

- A pilotagem , devido a uma neblina úmida, se transformou em missão dificil para os pilotos de tração traseira. O VLU, líquido para promover a aderência, custou a secar devido a umidade e demorou a apresentar os resultados.

- Com o correr da noite, eles vieram. Os números coletados pelo equipamento de cronometragem, mostram que cada vez mais carros conseguem se posicionar com melhoras nos fundamentos - 60 pés e 100mts.

- Também ficou absolutamente claro nos dados da cronometragem, a falta de cola acima dos 100 mts tornou a vida dos pilotos complicada. Os carros não conseguim manter o nível da tração e não conseguiam ganhar a velocidade que atingem normalmente. Um fator complicador a mais e que põe a prova as capacidades e o sangue frio de cada um.

Pista parada. Nervos de molho.

- Essa final de TOP 16 foi emocionante , dramatica e imprevisivel. Daniel e Anderson se enfrentaram com a torcida dividida ( mesmo sendo a primeira final de dois fuscas ) e não dava para saber quem venceria.

A 1PR tem tradição de não se dar por vencida

- A vitória sorriu para Daniel e Anderson encarou o barranco, cruzando a frente de "pipino", mas batendo antes de passar a linha dos 201m. Um drama. Sai o socorro, corre para o fim da reta. Preocupação geral, mas o alivio vem via radio: Anderson "boca" esta bem. O carro esta amassado, bateu no barranco e voou pelo ar, o orgulho esta arranhado, mas fundamentalmente , Anderson esta bem.

*Uma correção: de acordo com o pessoal da 1PR, o Boca passou atras do Pepino, que não aliviou e sim , saiu um pouco para o lado para dar espaço. Valeu a correção. A informação saiu lá na hora e é provavel que o Agente não tenha entendido corretamente a explicação.

- Final feliz. A coisa certa, no lugar certo que é a pista. Quem convive com pessoas competitivas sabe: ninguem quer tirar o pé... então que seja no lugar certo, com o equipamento adequado.

Cadê o Eclipse? Fabio Andreis recebendo uma "iluminação" para seu projeto

- A ND7 teve sensíveis melhoras na organização geral. O autódromo melhorou a iluminação, pintou novamente a pista e reforçou a segurança.

- A cronometragem da Produpark esteve impecavel.E o novo pinheirinho estreou agradando.

Até o Speed Chanel estava lá. De terno!

- A ND7 teve também um observador estrangeiro. Alex Glaser, editor do Jornal Automix e organizador do Desafio SP ficou até o final na noite fria, fotografando cada vitória. Vai contar a história em São Paulo.

Tá muito frio!

- Os fotógrafos de ação, Orlei Jr e Ana Luisa Correa Rodrigues estiveram na pista e colocaram uma nova perspectiva na noite de arrancada gaúcha. As fotos são muito legais. Podem ser conferidas no endereço abaixo:

https://picasaweb.google.com/orleisrjunior/NoiteDoDesafio?feat=content_notification

Uma nova visão

- O TOP terminou as tres da manhã e isso foi positivo. Ficou identificada razão do atraso: as inscrições alem do horário programado. A partir de agora, os horários serão respeitados, para o bem do público, participantes e do próprio autódromo.

- A equipe de segurança foi muito eficiente nesta etapa. Isso mostrou a necessidade de criar um tipo de identificação para os integrantes das equipes, de forma que possam se mover sem impedimentos em seu trabalho.

- As dificuldades características de Tarumã, acabam produzindo resultados importantes. Em 7NDs, Tivemos 7 vencedores diferentes.

- ND1 . Sergio Fontes , Gol. Único FWD a vencer um Top em Tarumã.

- ND2 , Paulo 1PR , com sua "hatch", que já virou um tributo a Tarumã.

- ND3 , Marcio Cpel, Fusca AP Turbo, levou a maior premiação em dinheiro.

- ND4/5 , Rafael Andreis, Eclipse, foi o melhor na batalha com Alexandre Kroeff.

- ND6 , Braulio Rocha e Daniel Machado. Fusca e Chevete, em um inédito empate no primeiro lugar.

-ND7 , Daniel Moresco, Fusca Turbo AP, rápido e experiente.

- Sete etapas e sete vencedores. poucas competições podem ter esta média.

- Apesar do clima frio e da neblina, os tempos foram caindo durante a noite. O VLU demorou a secar, mas foi emborrachando e a parte tratada mostrou resultados significativos.

- Observem os 60 pés dos pilotos mais rápidos:

1. Boca ..............................................................1.657s
2. Daniel Machado...............................................1.699s
3. Pepino..............................................................1.738s
4. Darcio Ribeiro...................................................1.931s
5. Braulio Rocha....................................................1.970s
6. Alex Machado....................................................1.995s

- Entre os tração dianteira, temos:

1. Sergio Fontes.....................................................2.002s
2. Roberto Ramos...................................................2.085s

- Sergio foi o melhor tração dianteira da Noite, mas podemos destacar Roberto Ramos ( kadet) e Jalmo Peyrot (Saveiro), já chegam se classificando bem em seu primeiro TOP.

- Nos 100 metros algumas mudanças:

1 - Pepino................................................................4.534s
2 - Boca...................................................................4.555s
3 - Daniel Machado..................................................4.830s
4 - Braulio Rocha......................................................5.o6s
5 - Darcio..................................................................5.014s

- Nos tração dianteira, uma inversão:

1 - Roberto Ramos....................................................5.473s
2 - Sergio Fontes........................................................5.487s

- Nos 201metros, novas diferenças:

1 - Moresco . 6.774s...................................................174km
2 - Boca 6.891s............................................................168km
3 - Daniel Machado 7.398s............................................139km

Nos tração dianteira:

1- Fontes - 8.072s..........................................................156km
2 - Ramos - 8.164s.........................................................159km

- Nas reações:

° Pepino.........................................................................0.116s
° Boca............................................................................0.085s
° Daniel Machado...........................................................0.024s
° Jalmo Peyrot................................................................0.051s

Melhor reação - Fabricio Chicon.....................................0.001s

- Estas são as parciais ideais de cada piloto. Podemos compor com elas, o tempo "perfeito" de cada um e isso tornaria a classificação bem diferente. O estudo destes dados, mostra onde cada competidor é forte e onde estão suas fraquezas.

- Os tempos completos para analise podem ser encontrados no site da Produpark -
http://www.produpark.com/

- Um paradoxo. O Maverick de Kroeff, que é sempre muito bom de largada e lhe faltava algo de alta, nesta etapa se portou de maneira oposta. Talvez tenha sido o único carro a conseguir este feito.

Não era a noite do "alemão". Mas o carro esta andando mais...

- Pela primeira vez foi utilizada a "regra de quebra", que devolveu a competição o Fusca do Boca, depois de já estar fora por queimar sua largada nas oitavas de final. Por sorte, destino, karma ou azar de Boca, a regra de quebra determina que no impedimento do vencedor, o derrotado assume seu lugar. O Chevette quebrou e Boca pôde voltar. Este é o único caso em que um piloto que esta fora é chamado de volta e é a primeira vez que a regra é aplicada desde que existe a ND.

- No Velopark houve um caso em que os dois semifinalistas quebraram e assim a outra semifinal automaticamente se transformou em final.

- No final, Pepino e Boca chegaram a final como muitos imaginavam. Foi o confronto da experiência reconhecida de um, contra a vontade de vencer de outro.

- Na largada, Daniel consegue vantagem , que Boca trata de recuperar. Acelerando fundo, arrancada classica com a parcela de ação necessária a uma boa história, Boca não cede e Pepino também não, sem se importar com a pista banhada de sereno. A traseira do Fusca Branco ganha vida e aponta o carro para o barranco. Pepino diz que "sentiu" e desviou para o lado para escapar enquanto que Boca cruza em direção a parede do barranco. Daniel cruza sozinho a linha da vitória.

- Esse foi o nosso "American Grafitti" da sexta feira. O script é basicamente igual ,mas os personagens são reais. Ao final, o TOP teve seu novo campeão e ficou para os pilotos a lembrança de que não se pode perder nunca o respeito pela pista, por que se for assim , ela vai te morder!

Para ver a classificação do Campeonato AD apos a ND7,com as primeiras analises, acesse:

http://1320ft.blogspot.com/2011/07/tabela-atualizada-do-cad5-segunda-etapa.html

2011-07-15T23:45:00.001-03:00

- As inscrições para a ND7 aceleram nesta reta final até o dia 22.

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- Além das presenças que jã são consagradas, como os Chevettes AP Turbo, os Fuscas AP turbo, o ótimo grupo de V8s que deve chegar a 10, teremos também uma Puma APTurbo de Carazinho. O Agente viu este carro em Guaporé em 2009 e ele é muito bem feito.

- A Puma é do pessoal da Imohr Tecnic & Design e vira de Carazinho, cidade do planalto médio do RS. Um fato interesante - e importante - é que seu piloto , o Engenheiro Ricardo ( da Imohr ) fez um parceria com a Giareta Seguros, que fornecera um furgão para trazer a Puma até Tarumã. O furgão também sera preparado para ter uma estrutura de box para o carro, como é tradicional na arrancada pelo mundo inteiro. A ND integrando escolas.

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- Outro time que vem com novidade é o da GSXMotorsports. O Eclipse pilotado por Rafael Andreis teve uma mudança importante em termos de engenharia. Seu motor "subiu" para que o carro possa ser mais baixo, melhorando seu arrasto aerodinâmico e sua capacidade de arrancar. Uma grande mudança no centro de gravidade e uma grande trabalho também. Na ND7 vamos ver se vai dar resultado na primeira ida a pista ou ainda vai precisar de desenvolvimento. Quem quiser saber mais sobre a última dos Irmãos Andreis é só acessar http://gsxinside.blogspot.com/ .

- O tópico foi chamado sugestivamente pelos irmãos de "Diario de uma loucura"...

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- Desde a última semana, aumentou ainda mais a proporção de carros turbo inscritos na ND7 e também o numero de v8s. Falando em V8s, um reforço para a turma do "small block", vai ser o Maverick Turbo Injetado e calçado com pneus Hoosier de Jean Peluso. Este carro, - um legítimo outlaw por sua configuração - anda nas provas da AD desde a época do sambódromo. Seu vídeo da disputa com o Civic de TO Castro ( na época ) é um dos mais acessados do You Tube e gera polêmica ainda hoje, 5 anos depois de ocorrer.

- Jean vem disposto a reforçar o time da Ford e quer colocar mais V8tos no TOP16. Melhor não duvidar.

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- A ND esta se transformando na prova onde as oficinas podem brilhar. O Campeonato da AD sempre foi pensado para que bons pilotos e preparadores pudesem obter sucesso real com seus clientes e com seu trabalho. Agora, a matemática dos números aponta claramente nesta direção.

- Muitas oficinas e preparadores tem carros inscritos ou apontados por seus clientes na hora da inscrição. Podemos destacar vários, pelos numeros de presença e por sua importância na cena da arrancada do estado.

- Ai vão alguns deles:

° Mecânica 1 PR ..............................................5 carros inscritos

° ELECAR.........................................................5 carros inscritos

° Mecânica Guadalajara (Pelotas).......................3 carros inscritos

° Power Bass.....................................................3 carros inscritos

° Fachinetto.......................................................2 carros inscritos

° Up Grade.......................................................2 carros inscritos

° GSX Motorsports..........................................2 carros inscritos

° Tecnicar.........................................................2 carros inscritos

° Alex e Raul.....................................................2 carros inscritos

° Mec. Ênio.......................................................2 carros inscritos

° Maldito............................................................2 carros inscritos

° Tecnocar(Boca)...............................................2 carros inscritos

- A lista é longa e pode variar bastante até o final das inscrições, pois mesmo nestes dados não estão apurados muitos carros que não indicaram preparador.

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- Também vale a lembrança de alguns nomes conhecidos, como leandro Branco, Marcio "Freio Máquinas", André Becker, Speed Car, Dé( Guaiba), Mec. Abreu ( Caxias), Maxsuel, Lauro e Silvio Car, Craft Car e Rolemotors.

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- O Agente, ao final da prova, vai coletar todos os dados e ver o que passou com cada um destes carros, qual seu desempenho e quantos pontos cada oficina foi capaz de buscar para si no Campeonato.

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- Uma nova atração esta a caminho. O Agente vai ter uma versão em vídeo como informativo semanal. Vem também um programa mensal sobre a arrancada independente outlaw, com a participação de pilotos, das oficinas e de todos que fazem as coisas acontecerem. Abaixo, um pequena mostra do primeiro piloto de teste.

- Conforme o empreendimento for evoluindo, o Agente vai colocar os vídeos para que todos possam ver o desenvolvimento.

- Os "hermanos" andam cada vez mais rápido em busca da grana. Vejam a chamada de sua nova prova:

- "El proximo Sabado 23 de Julio en el Autodromo de Avellaneda se llevara acabo la 2da fecha del *Gran Premio EXTREME*. Una apuesta de gran calibre, agrupando al parque en vehiculos de condiciones similares, bajo un reglamento tecnico, sumado a una Balanza, que en 5 categorias recluta a los autos mas rapidos del pais, en clases Libres sin tope de tiempo, para ir en busca de importantes premios, con una suma total de $63.000 pesos.

- Cada um constroe de acordo com sua cultura e com s recursos que dispõe.

- Um dia desses vamos conseguir juntar um Brasil x Argentina da vida real e não com carros do mundo do "pirulito".

2011-07-12T19:26:00.002-03:00

- O Agente tem ótimas novidades para este final de julho.

- Coisas simples tem grande valor. Nesse sentido , nada melhor que ouvir de Marcio Pimentel ( Administrador de Tarumã ) que vai repintar o azul da pista de arrancada para a ND7.

- Esse é um desejo de muitos participantes e é algo que já faz parte do imaginário de Tarumã. Nota 10 para a iniciativa.

- Também é nota 10 nestes novos tempos a iniciativa da O2 Consultoria Ambiental de "zerar" a emissão de carbono da Noite do Desafio em Tarumã. Este é um trabalho de longo prazo, que vai trazer grandes benefícios ao entorno de Tarumã ( autódromo e vizinhos ) . As arvores serão plantadas agora, mas na medida em que crescerem, vão se integrar ao cinturão verde ao redor da pista, melhorando a qualidade do ar, diminuindo os ruídos das provas e servindo como abrigo a vida silvestre. Tarumã reune todas as condições para se tornar um grande parque, como ocorre com outros autódromos ao redor do mundo.

Marcio Pimentel selando o acordo "carbon Free" com Igor Terres da O2

- Mais coisas boas: já esta instalada em Tarumã, a nova "casa" da cronometragem. Agora esta fora da pista, sobre o "deck" do muro lateral e oferece muito mais segurança a quem trabalha, além de uma proteção adicional ao frio das noites em Tarumã.

- A Festa de Aniversário dos 5 anos da AD esta chegando. Alem da comemoração, acontecera também a entrega dos premios aos campeões de 2010. Abaixo, o cartaz:

- O que: festa dos 5 anos e Premiação 2010

Quando: dia 27 de julho, quarta feira, a partir das 20.30hs

Onde: Jonh Bull, dentro do Shoping Total na Cristovão Colombo( uma das casas noturnas mais legais de PA)

Atrações: Show da banda Só Credence, sorteio de premios aos presentes, mostra de slides dos ultimos 5 anos

Custo: 15 reais por pessoa

Estacionamento seguro no Shoping.

- Também se aproxima a ND7. Uma olhada nas inscrições até o momento revelam como vai ser a competição, que já tem caracteristicas próprias.

- 19 municipios do RS e SC tem carros inscritos na ND.

- O maior percentagem é carros de PA: 43%

- Em segundo lugar esta Gravatai : 12%

- Em terceiro, Pelotas e Capão da Canoa com 7% cada.

- Canoas esta com 6%.

- Importante notar a presença também de inscrições da região do planalto médio ( Carazinho) e da zona sul ( Pelotas e Rio Grande). É um pessoal que vem de longe para competir em uma prova de apenas uma noite. Bela determinação. O espetáculo agradece.

- A lista total dos municipios até o momento é :

- Porto Alegre

- Gravatai

- Pelotas

- Capão da Canoa

- Canoas

- Viamão

- Sapucaia

- Carazinho

- Campo Bom

- Esteio

- Cachoeirinha

- São Leopoldo

- Novo Hamburgo

- Guaiba

- Xangrila

- Crisciuma

- Rio Grande

- Caxias

- Acegua

- Quanto ao tipo de preparação preferida pelos participantes, o predomínio dos turbos continua. Aqui vão as percentagens:

- Turbos - 56%

- Aspirados - 30%

- V8 - 6%

- Nitro - 4%

- * - 4% ( grupo de carros que não identificou a preparação).

- A ND continua sendo multimarca, o que é uma de suas caracteristicas mais positivas. Vamos aos dados:

- Gol /............................ 25%

- Chevette /.................. 15%

- Fusca /........................11%

- Voyage /...................... 6%

- Corsa /......................... 5 %

- Dodge /........................ 5%

- Saveiro /...................... 4%

- Kadett /........................ 4%

- Passat /.........................4%

- Maverick /.................... 3%

- Opala /.......................... 3%

- Palio /........................... 2%

- Celta /............................2%

- Caravan /..................... 1%

- Marajó /........................ 1%

- Fiorino /....................... 1%

- Uno /............................ 1%

- Peugeot 206 /.............1%

- Colt GTi /......................1%

- Peugeot 306 /.............1%

- 147 /............................. 1%

- Puma /........................ 1%

- Montana /.................. 1%

- Analisando por marca , os números abaixo:

- VW ........................... 50%

- GM ........................... 32%

- Fiat ............................. 5%

- Dodge ....................... 5%

- Ford ......................... 3%

- Peugeot .................... 2%

- Mitsubishi ................ 1%

- Puma ..........................1%

- As inscrições ainda tem um período de uma semana e meia , mas os dados já revelam uma forte tendência, com o predominio das marcas Vw e Gm. Talvez a maior surpresa seja o grande numero de Dodges, o que mostra que não é bom subestimar a um grande V8.

2011-07-06T21:21:00.001-03:00

- O Agente esta com o mes de julho tomado de acontecimentos.

- Dia 22 teremos a ND7 que deve esquentar a noite fria de Tarumã.

- Com uma semana de inscrição, quase 100 participantes já buscaram um lugar no espetáculo.

- Como nas ultimas NDs, a diversidade continua uma marca. A presença de carros turbo sera novamente maioria. Até este ponto das inscrições, mais de 70% são turbo ou nitro.

- Novamente teremos um bom grupo de V8s. Uma ausência sera o Camaro vermelho de Diego Zottis que vai receber novos "upgrades" em seu motor para vir mais forte nas próximas etapas.

- Quem também é vermelho e não estara ausente é o Paulinho Rebelo e seu Chevette "tubarão". A Mecanica 1PR vai trazer para pista talvez o maior grupo de carros que já esteve uma Noite do Desafio. Esse é o espírito. Ao fim das inscrições, vamos confirmar este dado.

- Também já esta inscrito o Chevette que foi um dos vencedores da ND6 e lider do campeonato. O que indica que a batalha vai se intensificar nesta etapa. Emoção a vista.

- O cartaz da ND7 já esta disponivel.

- A ND7 também marca a volta do Fiat ONE4Seven, agora com a equipe Upgrade em peso na pista. Com o Gustavo Stock na pilotagem, Rafael(Rafastra) Pires e o José Carlos Macchi Gasparetto - o popular Zé Cabelo na assistência geral. Rafael deixou o Astra Belga 888 parado nesta temporada para se dedicar a parte mecânica do FIAT.

- A turma de Pelotas continua firme nas NDs apesar da distância e dos pedágios. É sempre um estímulo ver suas inscrições.

- A previsão é de 180 inscrições para a prova, mas pelo ritmo é bem possivel que este numero seja superado.

- A grande novidade do momento é a parceria entre a Revista ACELERA!, a empresa O2 Consultoria Ambiental e o Racha Tarumã. A O2 vai fazer fazer os cálculos para fazer a troca de carbono da ND7 e plantar arvores nativas no autódromo para contrabalançar as emissões da competição.

- Esta iniciativa é pioneira em se tratando de arrancada no Brasil, e até o momento, apenas a F Truck e F Indy tiveram esta preocupação. É a arrancada e Tarumã buscando fazer a "coisa certa" e trazendo benefícios para a sociedade gaúcha.

- Essa é a agenda positiva que sempre caracterizou o Racha Tarumã, que a 14 anos se preocupa em oferecer uma opção segura - uma pista - para que os praticantes de corridas de rua saiam da ilegalidade e tenham a oportunidade de se tornar verdadeiros esportistas se assim desejarem. Hoje já existem varias opções pelo Brasil, inspiradas no Racha, mas nenhuma com sua longevidade e sua acessibilidade. Tarumã não discrimina ninguém e basicamente não ha restrição para quem quer ter a sensação de estar em uma pista de corridas verdadeira , com público e muita história.

- Mais agenda positiva. No final de junho, dia 30 aconteceu o primeiro Curso sobre Cronometragem. Com o apoio da Produpark, Full Turbo, Revista Acelera!, AD e Fuel Tech, o Curso "Drag times, dominando o pinheirinho" reuniu mais de 40 "alunos" nas dependencias da Full Turbos em Porto Alegre, que puderam perguntar livremente sobre as suas dúvidas em relação aos sistemas e modo de medição de tempo nas arrancadas.

- Jaime Kopp e sua equipe, ajudado também pelo pessoal da Associação Desafio que tem pesquisado esta assunto a longa data trabalharam para tirar as dúvidas dos pilotos com exemplos praticos e todo o equipamento oficial de cronometragem.

- Foi também a apresentação do novo pinheirinho da Produpark, maior, mais moderno e que tem a possibilidade de usar as tradicionais lampadas ou leds.

Lembrança para os participantes

- Um dos resultados da noite é que a partir de agora, o pinheirinho vai piscar em sequência varias vezes para que fique bem claro para o público qual a pista que foi vitoriosa. Esta foi um pedido dos pilotos que realmente se fazia necessário.

Ferramenta feita especialmente para a aula

- Também foi esclarecido que os carros que tem cano para o lado, em posição muito baixa - especialmente saindo a frente da roda dianteira - podem ser prejudicados na hora das largadas. Na hora do "two step", a labareda de fogo e os pequenos detritos que são soprados pelo poder da exaustão interferem sobre o feixe de luz, comprometendo a marcação do tempo. Este é um alerta para os pilotos que tem o cano neste formato , para que revejam a posição.

- A solução é bastante simples e como já foi adotado nos últimos anos na arrancada americana: colocar uma curva de 90° na saida e "despejar" o escapamento para tras. Essa solução também contribue para evitar que as pessoas que estão trabalhando junto ao alinhamento tenham um ambiente mais seguro, evitando possiveis queimaduras que poderiam ocorrer se o cano apenas fosse direcionado para cima. vejam fotos abaixo:

Os escapamentos estão virados para tras para evitar problema com fotocélulas

- O Marco Patané, como bom anfitrião , providenciou os salgadinhos e o curso teve aquele clima de companheirismo que é tão característico da arrancada. Também é preciso agradecer ao pessoial da SCHIN que entrou com o refrigerante e assim , com um pequeno mas significativo gesto , mantem seu apoio a arrancada independente gaúcha.

- Mais novidade . Para terminar mais cedo , a ND7 vai iniciar religiosamente as 20hs com a abertura para os treinos. E , os tempos começarão a ser contados para o campeonato a partir das 21 horas. Não havera parada, apenas um aviso do locutor e da cronometragem, que passarão a contar como oficiais os tempos a partir das 21hs.

- Sera distribuido na confirmação da inscrição o adesivo com as tres marcas que validam a competição . Os carros que não tiverem o adesivo não poderão entrar na pista. Os organizadores pedem a colaboração de todos, para que passem na administração para confirmar sua inscrição feita pela internet assinando o Termo de Compromisso do Autódromo que os libera para pegar os adesivos e ir a pista.

- A administração do autódromo e a Associação Desafio já manifestaram sua determinação para que tudo corra bem e a fila não seja um problema. Também foram tomadas medidas para que a prova não se estenda até a madrugada de sábado, pois com o provavel frio no dia 22, o público e pilotos não devem ficar tanto tempo expostos a baixas tempeaturas sem necessidade.

- E não esqueçam esta data - 27 de JULHO. É o dia da Festa de Aniversário de 5 anos da AD e esta ano exepcionalmente também marcara a entrega dos trofeus e premiações do campeonato de 2010.

- Sera no Jonh Bull, que fica dentro das instalações do Shoping Total (antiga fabrica da Brahma, ali na Cristóvão Colombo em PA). A Festa inicia as 20,30h e vai ter show da Banda Só Credence, muito identificada com o mundo e a cultura Hot Rod. O estacionamento é amplo e seguro e o ingresso no JB custa 15 reais.

- Serão sorteados premios entre os presentes. Não percam esta oportunidade de se divertir e ainda testar como anda sua sorte

- Mais dois apoios se juntam ao Campeonato da Associação Desafio e as Noites do Desafio. A Power Bass, conhecida loja de equipamentos de performance de Porto Alegre agora apoia ativamente já a partir da ND7. Além do apoio, vai colocar carros na pista. O Agente deseja os melhores resultados nesta iniciativa.

- O outro apoio vem de São Paulo através da Revista Race Master, que vai dedicar um espaço para contar o que ocorre noi Campeonato da AD e nas Noites do Desafio, com seus carros diferentes e seu modo acessivel de competir. Também é uma iniciativa muito bem vinda.

2011-06-15T17:54:00.000-03:00

- O Agente anda ligado nas previsões do tempo. O inverno gaúcho promete ser frio e seco e com um pouco de sorte, sera muito bom para a arrancada.

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- Para esquentar o clima, a revista ACELERA! , a Produpark e a Full Turbo ( com a colaboração da Fuel tech ) vão promover um curso sobre cronometragem no próximo dia 30 de junho. O objetivo é trazer mais informações aos pilotos e interessados sobre os sistemas e cronometragem, os tipos de pinheirinho que podem ser usados, como funcionam as captações de tempo, tempo composto e E.T.(elapsed time).

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- A idéia nasceu da simples observação que maioria dos praticantes não tem as informações necessárias para a correta prática do esporte. Esta, até onde o Agente tem conhecimento , é uma iniciativa pioneira que tem por fim melhorar a "experiência drag race" para todos.

O QUE: Curso DRAG TIMES - Dominando o pinheirinho

ONDE: Loja Full Turbos ( Av Dna. Margarida 277 , bairro Navegantes PA )

QUANDO: Dia 30 de junho, a partir das 20.30hs.

CUSTO: Não ha despesas para os participantes.

INSCRIÇÕES: Na loja da Full Turbos ou no email marquinhosprint@gmail.com. As vagas são limitadas, para preservar o aprendizado.

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- Foi definida junto ao autódromo de Tarumã a data da ND7. Sera no dia 22 de julho, na tradicional sexta feira.

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- A partir desta prova o campeonato começa a pegar fogo, pois este ano serão apenas 4 etapas e os resultados conseguidos a cada etapa podem representar uma vantagem decisiva na corrida para o título.

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- Como ocorre desde o início da AD, os regulamentos não mudam, mas termos algumas mudanças no formato para que a ND7 possa terminar mais cedo e não se formem as longas filas esperando para acelerar.

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- Como parte das mudanças, de acordo com Marcio Pimentel (diretor do autódromo e responsável pelo Racha Tarumã ), foi instalada uma rede elétrica definitiva para iluminação da curva 9, ponto de abrigo para os carros que descem a reta. Este foi um dos pontos de estrangulamento na ND6, devido a falta do gerador e consequente escuridão que obrigava os carros voltarem um a um levando a lentidão da prova.

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- O treino também até as 21hs, sendo que a partir deste momento as passadas já terão a cronometragem oficial para o campeonato e seleção dos participantes do TOP16.

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- Uma inovação para os participantes e público: antes do TOP 16, os vencedores dos níveis de tempo do 10s até o livre receberão seus troféus frente ao público, justamente na hora em que as arquibancadas costumam estar com sua lotação completa, entre 1/2 noite e uma hora.

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- Além da premiação em dinheiro e do tradicional troféu "bielinha" fabricado pelo Igor da Smarttech, o vencedor do TOP vai receber uma placa alusiva para o carro, numa iniciativa da Revista ACELERA!.

- Este sera o novo adesivo para a marcação das passadas oficiais na pista para o campeonato:

- Nos próximos dias, o Agente tera mais novidades sobre a ND7.

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- A segunda prova da Desafio SP já esta programada para acontecer entre agosto e setembro, novamente na pista de Saltinho. E já vem com novidade: um novo patrocinador, a injeção MEGA, que assim também se incorpora as provas de arrancada. Um fato muito positivo.

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2011-05-24T01:04:00.001-03:00

- O Agente tem novidades.

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- A loja Full Turbos passa ser representante da marca Mickey Thompson, a mais tradicional quando se pensa em arrancada. O nome Mickey Thompson é em si uma lenda ligada a esportes de performance motorizada.

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- Isso é muito importante por que vai facilitar a aquisição deste componente que é fundamental para bons resultados em provas de arrancada e para elevar o nível das competições. Pneus de arrancada e gas nitro são uma combinação que pode colocar muito mais competidores com grandes resultados nas provas , sem gastos impossíveis.

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- Com transmissão via streaming pelo KMEsporte, no sabado dia 21, aconteceu a Desafio SP. O numero de participantes foi um pouco menor que o esperado, mas os resultados foram até melhores que as previsões.

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- Pouco mais de 30 competidores compareceram e participaram da eliminatória e dos mata-matas até as finais. O saldo foi muito positivo e os comentários após a prova foram sem dúvida de grande satisfação. O Agente pegou "emprestado" alguns depoimentos de competidores no HOT Campinas, que são a melhor maneira de se fazer uma avaliação sobre o assunto. Ai vão alguns deles:

- "Evento estava TOP ... muito bem organizado e mesmo com poucos carros o pessoal q estava lá valia por 2 !!!

Já esse novo conceito é bom D+++ ... a adrenalina vai a 1000 pois na primeira puxada minha já cai do lado de um putz opalão ... até a dor dos recentes dentes do siso que havia retirado um dia antes sumiu!!!

Pena que a saverinho tá falando uns acertos ainda e naum consegui andar com ela, mas o pessoal é muito show de bola e essa nova forma de competir é legal e muito justa!

Organização nota 10! "

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_ " Meus parabéns... o evento estava show de bola. Essa configuração de prova, com mata-mata, devia ser regra nas arrancadas.

Mesmo com poucos carros participando, as puxadas foram emocionantes. No mata-mata todas as puxadas foram lado a lado... até o final da reta...!!

A organização também está de parabens... não teve confusão na fila do alinhamento... o pinherinho não deu pau (como acontece quase todas as vezes nos rachões que tinham aqui em campinas)...superou minhas espectativas..!

A pista está muito boa também... muito bem iluminada...

Parabéns."

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- "Sobre o evento quero deixar meus parabéns ao Alex e á todos os envolvidos! Nunca tinha ido andar e Saltinho e o que ví foi a galera comprometida em fazer um evento organizado e principalmente com a atenção voltada para nós pilotos!

Muito bacana o espaço que acontece a prova, a pista mesmo não sendo tratada com VHT tava legal, o clima que a prova rolou sem aquela tradicional correria e filas enormes pra puxar foi ótimo!

Sugestões: Tentar iluminar até o final da reta, vi muita gente se assustando e quase se perdendo lá no fim. Uma mangueira pra molhar o pneu na hora do Burnout também é bem vinda!

Na próxima com certeza estaremos presentes!

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- Como todo evento que esta em seu início, algumas ocorrências colocaram a prova os nervos dos organizadores. A ambulãncia quebrou a caminho do autódromo e teve de ser conseguida uma substituta as pressas, o que atrasou um pouco o início da prova. O correio, entregou os troféus na segunda... e a prova era no sábado!

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- Tudo isso foi compensado pela sensação do dever cumprido ao ver a prova acontecendo, com os pilotos se emocionando com os mata-matas e recebendo finalmente a sua premiação em dinheiro.

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- O Agente não pode deixar de dar os parabens e esperar que uma nova alternativa esteja nascendo no cenário brasileiro da arrancada e já aguarda a data da nova prova. Enquanto ela não chega, aproveitem o vídeo feito pelo "Enorme" do Hot Campinas, que colaborou com o evento. É em HD, quem tiver este recurso , não deixe de usar. Reparem no som da vibração nas finais.

- O Agente aproveita também para deixar uma dica: aqui no RS, nas Noites do Desafio, utilizamos o produto VLU da Luxcis Química, com grandes resultados em relação a tração e especialmente a segurança. Em Tarumã, onde ocorre o evento é comum uma névoa úmida que deixa a pista escorregadia, o que foi solucionado com a "cola" da Luxcis.

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- O endereço da Luxcis pode ser encontrado na nova edição da revista ACELERA! 2, que nesta edição mostra um pouco do que foi a temporada da Desafio em 2010. Veja em www.acelera1.com.br

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2011-05-17T21:48:00.008-03:00

- O Agente tem conversado com Alex Glaser, do Jornal AUTOMIX, que esta na coordenação da prova DESAFIO SP.

- A prova, que sera realizada na Pista de Saltinho no RPM Motorsport no dia 21 de maio tem premiação em dinheiro, preparação livre e mata mata nos níveis de tempo da competição.

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- A prova, tem alguma semelhança com as realizadas pela Associação Desafio no sul, mas foi desenvolvida de acordo com as particularidades regionais de São Paulo. Também tem outra ligação com o sul, através da Produpark, que confeccionou os troféus do evento.

- A prova DESAFIO SP tera transmissão direta pelo site http://www.kmesporte.com , a partir das 16hs do dia 21.

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- Um dos problemas inesperados que a organização da prova enfrentou foi a grande procura por espaço para lojistas nas dependências da pista. Normalmente, os boxes são cedidos as lojas para que possam oferecer seus equipamentos, o que poderia deixar alguns pilotos sem box. É o que poderiamos chamar de um bom problema...

- A arrancada independente e adaptada as necessidades da sua região vai fazendo seu caminho. Boa sorte a todo pessoal empenhado em fazer uma boa prova em Saltinho.

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- Por aqui, em breve teremos a data definitiva da Festa de Premiação do Campeonato AD de 2010. Vários acontecimentos acabaram por atrasar a data da festa, mas agora esta tudo certo e nos próximos dias teremos a definição. Também sera o momento para comemorar o 5º ano da AD. O tempo passa.

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- Também estão caminhando os prepartivos para ND7. O pessoal da AD, que cuida deste trabalho esta se dedicando para que as deficiências da ND6 não se repitam. Mesmo com as inconstâncias do clima, sera escolhida uma data em que todos os aspectos positivos de Tarumã possam ser aproveitados pelos pilotos e isso renda dividendos em forma de uma boa prova para todos.

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- Algumas iniciativas específicas para prestigiar o público, que tem sido uma constante mesmo nos dias de tempo muito ruim que as sextas feiras tem enfrentado. O Agente não teve acesso aos planos, mas esta sendo tramado algo para deixar a arquibancada contente.

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- Um deles vazou. Com o apoio da Fuel Tech e Artes e Panos, vão ser confeccionadas camisetas alusivas a Noite do Desafio para serem distribuidas ao público. Um dos logos que deve estar nas camisetas é o da foto abaixo.

- Quem comparecer a Tarumã na ND7, tem uma boa chance de sair com a sua.

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- Um video em Galvez(Autódromo de Buenos Aires) pra gente pensar nas

semelhanças entre o que tem espalhado pelo Brasil e os "hermanos".

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2011-05-10T21:44:00.005-03:00

- O Agente continua atento às mudanças que ocorrem no mundo da performance. E que certamente vão chegar no nosso meio nos próximos tempos.

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- Um dos fatos mais notáveis que podem ser constatados é a dificuldade da mídia impressa em se adaptar aos novos tempos de informação rápida e de fácil acesso.

- Depois de 77 anos de existência, o jornal semanal sobre performance, NATIONAL SPEED SPORT NEWS anunciou nos últimos dias o seu fechamento. A edição de 23 de março de 2011 foi a sua última. Mantem sua página na internet.

- Os editores, na carta aos leitores e anunciantes explicando os motivos do fechamento declararam que não conseguiram se adaptar as novas bases da economia e as "mudanças tecnológicas em sua base de consumidores", numa clara referência a internet.

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- Notícia boa e importante. A equipe GSX, dos irmãos Andreis, conseguiu mais um apoio relevante. O Eclipse de Fabio Andreis passa a contar a partir de agora com o patrocínio da cerveja Devassa, marca da Cervejaria Schin. A aproximação com grandes marcas nacionais traz mais visibilidade para arrancada, o que representa mais espaço para o esporte.

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- Voce sabe o que é um MATCH RACE nas corridas de arrancada?

- É quando dois competidores se enfrentam , independente do campeonato ou competição onde estão participando. Podemos definir como um tira-teima, geralmente uma melhor de tres passadas. É sempre uma atração a parte nos eventos onde ocorre e tornou algumas disputas e pilotos muito famosos ao longo do tempo nos EUA. Ainda hoje podemos ver pilotos da antiga, que fazem parte do "Hall of Fame" da NHRA como Don Garlits participar de competições match race contra seus antigos adversários.

- Em breve a Noite do Desafio podera ter nova atração com o MATCH RACE, entre pilotos que queiram resolver uma disputa considerada pendente. Vamos aguardar os candidatos e já estudar a premiação.

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- Os americanos andam realmente procurando alternativas para trazer de volta a emoção que sempre caracterizou a arrancada . Criaram uma série chamada NO ET NACIONALS!

- É o que o nome diz: nada de tempos, alinha lado a lado e quem perde tá fora, vira arquibancada. A pista só apresenta para os pilotos a luz de aviso de quem venceu no final da reta. Mas, a cronometragem funciona igual e ao final , os pilotos poderão pegar uma folha de tempos com os resultados de sua participação.

- O anúncio das provas , que vão ocorrer na pista de Milan Drag way:

"NO ET SERIES UNPLUGGED GRUDGE" INICIA EM MILAN DRAGWAY

- Se para voce o que importa é bater o cara que esta na outra pista, Milan Dragway tem a corrida certa para voce.
Na prova "NO ET NATIONALS" , a luz só acende pra quem vence. A primeira corrida é sabado, 16 de abril e os outros eventos em 14 de maio, 18 de junho, 16 de julho, 13 de agosto, 17 de setembro, 15 de outubro e 5 de novembro.
- O slogan da pista é significativo : " Win or take your broken ass home"...
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- A ADRL (American Drag Race League), apresentou neste final de semana em sua corrida em Maple Grove - que foi novamente atrapalhada pela chuva e não teve finais - uma apresentação de 4 carros "sportsman".
- Sportsman são corridas "não profissionais" e na verdade, para a ADRL é uma volta as origens. O pro-mod , tipo de carro para o qual a liga foi fundada, nasceu no sportsman, pois a NHRA só aceitou Pro-Mod como liga profissional em 2010.
- " A ADRL esta respondendo aos desejos dos adeptos e a comunidade de corridas, trazendo este formato (sportsman) que uma opção exelente para o nosso espetáculo de corridas", declarou um de seus diretores.
- "Existem literalmente centenas destes carros parados nas speed shops esperando um lugar para competir e a ADRL podera ser o lugar que lhes trara esta oportunidade", declarou Tom Weeding.
- "Normalmente, Top Sportsman proporciona grandes corridas e temos certeza que os fans da ADRL vão apreciar a diversidade que isto trara para nosso programa".
Dois Cobalts Sportsman, de configurações diferentes
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- A quantidade de tipos de competições de arrancada em que se pode participar nos EUA é praticamente incontável. São competições de ligas, de clubes, de associações e pistas, independentes os não. E ainda temos as competições de marca e as promovidas por revistas ou empresas. Alguns exemplos:

- Challenger V10 "Drag Pack", para carros que voce compra na loja prontos, ( no momento Dodge e ford) competindo na NHRA Divisão1. Tempo de pista 9.4

- Carro da Northeast Outlaw Pro Mods Association ( NEOPMA) competindo no Maryland Internacional raceway em uma corrrida "Quick Eigth", com mais 22 na classificação. 5,95, a 236mph.

- Doug Cadman, competidor da Quick 32 Sportman Series, outro carro na casa dos cinco.

- Mopars no "Hemi Shootout" em Las Vegas na "The Strip".

- Tin Lynch, o homem da Corvette mais rapida do mundo, aqui de Mustang outlaw 10.5 em um evento conhecido como "Civil Wars" em "The Rock" ( Rockingham). É conhecido como "Outlaw Gorilla"...

- Z Max, todos já conhecem. Aqui uma particularidade: uma disputa promocional entre pilotos da Sprint Cup(NASCAR). Alegria do público com os dois esportes mais americanos.

- A arrancada mostra sua força.

- Anuncio das provas e liga da revista DRO.

- Anuncio de prova do Pacific Street Car Association.

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- Para ficar no tema da diversidade e de coisas mais próximas da nossa realidade, alguns VW australianos:

- E este buggy, que esta em um ensaio da revista australiana FUEL. Quase 2300cc, weber IDA 48 e 8,3 nos 402 com pneu Drag.

- Pra terminar, como ninguem é de ferro, um pouco de lazer...

2011-05-04T02:09:00.000-03:00

- O Agente conferiu o que esta acontecendo na terra da arrancada.

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- Aqui vão dois videos onde é mostrado o tratamento dispensado as crianças no padock, por pilotos e componentes das equipes. Reparem que a loira do filme, orientando a gurizada na moto, é uma das pessoas mais rapidas do mundo em uma motocicleta.

- São bons exemplos de como preparar seus torcedores do futuro. Promovem a participação e compreensão do esporte e ajudam todo o ciclo a seguir progredindo.

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- O Agente tem observado que existe uma certa confusão sobre o que representa a Noite do Desafio. Muitos pensam que é uma prova para carros de rua. Na verdade é muito mais que isso, é uma Open Comp, ou competição aberta na nossa lingua, que dá acesso a todos que queiram participar, Desde carros de rua até aquilo que voce construiu e tem na sua garagem. O principio basico é que é uma competição para hot rods e a unica e principal regra é que estejam dentro do conceiro Door Slamer, ou seja, carros com portas, farois e sinaleiras.

- Um bom exemplo disso podemos ver em dois videos do PSCA(Pacific Street Car Association), que tem uma identidade muito grande com a AD, a promotora da Noite do Desafio. O conceito de street car é bem amplo.

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- Uma boa ideia e também uma coisa bem bacana são os adesivos para os vencedores de provas com patrocinio. Este da foto abaixo é o mais novo da Com Cams.

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- Os americanos juntaram uma turma muito forte para preservar e manter Bonneville Salt Flats, que esta ameaçada pela extração de sal e potássio por várias décadas. Os ultimos calculos afirmam que a planicie já perdeu 30000 acres dos 96000 originais. E o sal esta 18 polegadas mais fino que na década de 60.

- Estima-se que já foram extraidas 11 milhões de toneladas de sal e o caso do potássio é ainda mais complicado pois as minas estão em terras federais. A comissão criada envolve muitos dos grandes em tradição e poder econômico como a SEMA e SCTA, que já estão lutando para conservar o patrimonio cultural que representa Bonneville para o esporte e indutria americana.

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- Um novo filme chegou aos festivais americanos independes nos ultimos dias, contando mais um pedaço desta rica história. Vejam o trailer:

Boys of Bonneville Movie Trailer from Price Museum of Speed on Vimeo.

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- Sempre que a industria americana consegue um novo sucesso, surge uma nova carroceria para ser usada na arrancada. Esta é do novo Camaro. já com as caracteristicas aerodinamicas necessárias para um carro que vai quebrar a barreira dos 400 km/h nos 402m.

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- A ADRL e NHRA estão de pinheirinhos novos. O da NHRA é da Compulink, empresa que nasceu praticamente junto com a liga. O da ADRL, o Agente ainda não conseguiu descobrir o fornecedor, Comparem os equipamentos:

NHRA

ADRL

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- Os cartazes de eventos, especialmente os que envolvem hot rods e carros de arrancada, sempre são muito atrativos para se ver. Este, é de aparente simplicidade, mas é certo que dá o recado.

- Não são apenas os brasileiros que estão tomando uma surra com a chuva. Em Sydnei, Australia, olhem a cara de fim de festa da prova transferida.

- Revista DRO( Drag Racing on line ) resolveu fazer uma enquete entre seus leitores para saber qual a categoria de "door slamers" a NHRA deveria manter. A escolha estava entre a recem aceita Pro Mod e a Prostock, protegida por anos a fio. Por que foram perguntar se já sabiam a resposta... esta dando Pro Mod de lavada.

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- Outra dos "signs of apocalipse" dos americanos. Tampas de cobertura de valvulas por 1000Us o par.

- Ele esta de volta. O lendario Chevy 55 de Two Lane Black Top estara de volta na Hot rod reunion na California. Não é uma cópia, é o original.

- Para terminar a serie de "signs of apoclipse", um dragster eletrico para bater os Top Fuels.

- Ai esta o endereço para quem quiser saber mais:http://bangshift.com/blog/Pro-Drag-Team-Developing-Electric-Dragster-Capable-of-Top-Fuel-Elapsed-Times.html

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- Voce esta precisando acertar suas contas com "Ele"? Tai uma sugestão pra fazer isso mais rapido...

- Para quem precisar, esta aqui o endereço: http://www.godspeedministry.com/

2011-04-27T17:56:00.002-03:00

- O Agente esta observando com satisfação a evolução do video da final da ND6 no You Tube.

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- O video é escuro devido a iluminação da pista, mas dá para se ouvir no som ambiente a participação do público, que resistia bravamente as 5hs da manhã.

- O vídeo mostra várias coisas interessantes. Em primeiro lugar , a determinação dos dois pílotos em vencer e o possivel nascimento de uma rivalidade muito positiva, que deve empurrar para cima o nivel dos próximos TOP16. Também mostra diferenças de pilotagem e que ter um carro mais rápido não é garantia de vitória, como já sabe o pessoal do Eclipse de Rafael Andreis, derrotado pelo Chevette, mesmo tendo tempo de pista mais baixo na puxada. Nesta eliminatória, o piloto do Chevette foi melhor.

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- Além disso, o "desalinhamento" do Chevette um pouco antes da largada, pode ter sido um acaso ou o aprendizado do "mind game", que pode desconcentrar o adversário. O vídeo esta ai, cada um faça seu julgamento.

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- O certo é que os pilotos cada vez mais aprendem a competir para vencer, e essa é a arrancada que empolga. que queremos ver e que esta começando a produzir frutos pelo pais inteiro.

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- Uma prova que esta nascendo e que busca este caminho, é o DesafioSP. Abaixo o cartaz, que pode esclarecer melhor.

- Acessibilidade, vontade de fazer uma boa prova para público e pilotos, pista específica para arrancada são detalhes que devem garantir o sucesso desta primeira prova.

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- Ainda sobre as finais do TOP 16, um detalhe que pouca gente pôde observar. Alexandre Kroeff acabou molhando os pés inadvertidamente com a agua que corre para caixa de burnout. Quando se deu conta, o Igor Perotto, da SMARTTECH ( que sempre acompanha Alexandre), tirou seu blusão para secar o calçado prevendo que o pé molhado ia dar problema. Realmente, o problema aconteceu e Alexandre acabou por "queimar" a embreagem com o descuido. Mas, a determinação de Igor valeu.

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- Novo show em produção, com foco direto na arrancada. Este, vai alem de PINKS e é exatamente como o TOP16 que conhecemos aqui desde 2008, nos tempos de Velopark e agora na ND. A NEOPMA é uma das pequenas ligas dos EUA, que juntamente com a TOPMA - Texas Outlaw Pro Mod Association - e o PSCA - Pacific Street Car Association - se orgulham de ter "door slamers" entre os mais rápidos do planeta. E que podem ser vistos eventualmente correndo nas provas da ADRL , NHRA e nos Nationals de Orlando e Las Vegas, que tem forte influência do PSCA.

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- Estas ligas/clubes contam com carros que fazem 3.5s nos 201m e 5s altos nos 402. Mas fala-se em 5 baixos no final desta temporada.

NEW DRAG RACING REALITY TV SHOW IN PRODUCTION

Positive Promotions of Delaware in association with the Northeast Outlaw Pro Mod Association (NEOPMA) have been in development for the last eight months, and are now into production for a new reality TV show 1320 Warriors, "Two Lanes of Thunder".

Jimmy Biggs is Executive Producer of the show featuring Pro Mods teams of the Northeast Outlaw Pro Mod Association. More information and details will follow in the coming weeks.[4/22/2011

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- A Associação Desafio vai divulgar nos próximos dias a data da festa de premiação do ano de 2010. E vai aproveitar a ocasião para entregar os troféus para os vencedores dos niveis de tempo da ND6 e os dois "bielinhas gêmeos" aos vencedores do TOP16.

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- Aqui vai uma saudação especial para o pessoal da Imohr - fabricante de peças para performance, antigos e projetos especiais. De acordo com Horacilino Viganigo, o conhecido Hôra, gostaram do que viram e se divertiram. Vem idéias novas por ai.

2011-04-18T22:11:00.003-03:00

- O Agente foi de moto e não levou guarda chuva e nem roupa de borracha pra Tarumã.

- Pode parecer piada, mas ameaça de temporal com escala de dilúvio não se concretizou e saiu mesmo a ND6.

- Surpreendente como sempre é o público, que até atrasou, mas compareceu e vibrou bastante.

Arrancada e publico são inseparaveis

- A lista de inscrição já prometia carros bem fortes e isso se confirmou. O numero de participantes foi alto, especialmente devido ao clima e a impossibilidade pratica do pessoal do interior em vir numa noite que todas as previsões prometiam chuva.

- Tarumã é o lugar onde voce vê no mesmo lugar carros "exoticos", legais e muito rapidos. Por aqui não existe lugar mais outlaw. Com toda a certeza, se voce quer andar de pé "na lata" com o que voce tem no fundo da garagem, Tarumã é seu lugar. Olhando as fotos, poderão observar um pouco do fenômeno.

- A classificação do campeonato que deve sair amanhã promete surpresas e confirmações. Vamos aguardar.

- A ND6 sobreviveu a chuva que caiu em volta do autódromo, trouxe os carros e pilotos, teve público muito bom (arquibancada chegou a lotar pela uma da manhã e o muro do boxe sempre esteve cheio) mas não saiu ilesa.

- Foi a noite que vamos lembrar como a do "melhor e do pior".

- Vamos começar pelo ruim. A incerteza de "sai/nãosai" da prova desmobiliza. A todos. Teve piloto que já estava de espírito preparado para ficar em casa e quando soube da confirmação da prova, se tocou para o autódromo e esqueceu os pneus drag...

- Do lado da organização não foi muito diferente. Faltaram equipamentos, faltou pessoal, voltaram velhos problemas já resolvidos e surgiram alguns novos que terão de ser analisados e solucionados.

- A fila do alinhamento que não anda retornou ( e nem haviam tantos carros ) , sendo que os pilotos estão bem mais experientes na mecãnica das ND. O que era simples ficou chato.

- Por isso, a prova foi longa demais.

- A maior falha da noite ocorreu na ultima disputa, na final, naquela onde não se pode errar.

- A cronometragem não conseguiu apontar o vencedor. Pesquisa daqui, mexe dali, descobriu-se um cabo desligado, que não enviou para a central os dados da fotocélula de chegada justo na final.

- Isso pode acontecer e não é um grande problema, pois nos TOP16 o que interessa - como em toda boa prova de arrancada - é quem chegou na frente.

- E, isso, a Associação Desafio não conseguiu fazer. Falhou, pois sabia a solução para este problema: colocar uma camera filmando as finais em cima da linha dos 201ms. Quem conhece PINKS, sabe como é.

- Lições são para serem aprendidas. A AD garante que a falha não se repetira.

-O que foi bom:: a vontade de vencer dos pilotos.

- O numero de carros rapidos , que só aumenta.

- O baixo numero de quebras. Já decorriam 5hs de prova e ninguem havia derramado óleo na pista. Já era um record, mas ai um competidor quebrou o câmbio e deixou mais de 200m com óleo de alta viscosidade pelo chão... 40 minutos para limpar na hora mais crítica da noite. O público começou a ir embora, prova parada não tem graça.

- De qualquer modo, isso não foi a regra, foi mais uma infelicidade.

- Apesar de uma garoa finíssima, a pista esteve segura, e ninguem tomou nenhum susto mesmo acelerarando com tudo, esticando todos os limites.

- Não se repetiram os melhores tempos de outras ND, mas seguramente os pilotos fizeram mais bonito nessa.

- O adesivo do campeonato que identifica os carros nas ND foi elogiado pelos pilotos.

- A classificação do TOP16 trouxe caras novas alem das figurinhas carimbadas. Isso é muito bom e o confronto emocionou e mexeu com todo mundo. Ninguem que tenha um minimo de ligação com a arrancada, ficou sem torcer por alguem.

- No final, vimos os v8 escalando a classificação, um novo chevette "renegado"(sem motor original) em primeiro, o velho Sergio Fontes, um dos Eclipses(sempre favorito) e um bom numero de fuscas de todos os tipos. Qualquer adjetivo que voce quiser colocar nessa situação tá valendo. Só não serve o que descreve a monotonia. Ou seja , o "pau pegou".

- Uma vitória com muitos pretendentes. Parecia que ficaria com o Eclipse, mas este perde para o Chevette, que tem um melhor desempenho de seu piloto. O tempo de pista do Eclipse é mais rapido, mas o tempo combinado é do Chevette 28 que passa na frente e leva. Era uma de suas grandes puxadas da noite.

- A outra bola da vez era Alexandre Kroeff. Alexandre é experiente, o carro estava bom e já tinha até aposta em $ nele. Semi final contra o Fusca de Braulio Rocha. O Maverick é normalmente 0.6 mais rápido mas... Braulio esta numa noite inspirada e Kroeff não. Segundo ele, uma falta de atenção sua o fez entrar no carro com os pés molhados e ao dar o burn out, seu pé escapou do pedal e ele saiu mal. Resolveu dar um novo e perdeu a linha, fazendo o burn out sem molhar os pneus. Erro fatal: o esforço fritou a embreagem que já não estava 100%, mas aguentaria se não fosse o erro de procedimento. Braulio não perdoou e foi embora para mais uma vitória. E corridas são sobre isso mesmo - vitórias.

- Na final, Braulio contra Daniel Machado(28). Os dois fizeram o show até ali e dava para ver motivação pelos dois lados. Braulio acerta na veia e o fusca sai na frente, mas o Chevette recupera e somem no escuro do fim da reta. Os dois lados vibram e todos procuram o pinheirinho, que não tem o resultado!

- " Vamos esperar para ver o que os pilotos dizem", pois nesta situação eles passam a ser os senhores da sua verdade. A resposta não esta com eles, pois os dois acreditam que venceram.

- Emoção a flor da pele. O fato é: o erro não é deles. Assim, a opção foi dividir o prêmio , abrir a excessão que confirma a regra e ter dois legítimos campeões na ND6.

- Parabens Braulio e Daniel.

- Os dois receberão o Troféu Bielinha.

2011-04-11T17:23:00.010-03:00

.- O Agente tem novidades.

- A ND6 agora vai entregar trofeus para vencedores dos niveis de tempo de 10s até o livre(7.5 e abaixo). Sera a estrei de um novo produto de Jaime kopp, que comprou injetora e maquina de corte laser para este novo empreendimento.

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- Alexandre Kroeff tem um novo par de coletores de escapamento em seu Maverick, feito pela Sprint. Com direito a restritor MERGE, que aumenta a velocidade de exaustão dos gases. Estreia na ND6 juntamente com a injeção FT no lugar do quatrijet. E o nitro?

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- "A hatch", como se referia carinhosamente a seu Chevette APTurbo o Paulo rebelo, deu sua ultima passada no dia 1 de abril em Tarumã. Não é piada... o carro bateu no final da noite em Tarumã e já não mais existe. Em seu lugar , agora um "tubarão" vermelho - a cor da casa - e o time já esta pronto para ND6. Esse pessoal tem de respeitar.

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- Tarumã vai receber uma revitalização para o dia 15. A pintura vai ganhar mais uma mão para receber os participantes da ND6.

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- Também teremos novamente o tratamento da pista com VLU, o liquido aderente da Luxcis Quimica. O Gilmar da Luxcis, tem sido um grande parceiro e contribui realmente para o desenvolvimento com o produto que permite aos pilotos acelerarem mais com segurança.

Pista pintada e com cola: certeza de felicidade

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- Esta bem adiantada o organização da primeira etapa do Desafio SP. Com inscrições em andamento e limitadas em 100, a prova prevista para o dia 21 de maio tem tudo para ser um sucesso. Mais informações procure a pagina desafiosp.blogspot.com.

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- O Agente fez um "tour" por varias oficinas da grande Porto Alegre. Descobriu coisas interessantes conversando com mecanicos e preparadores. Muitos carros estão sendo feitos com proposito especifico de competirem nas Noites do Desafio e para tentarem ser campeões na Associação Desafio. Muito legal e até emocionante.

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- Outro pedido recorrente foi por um dia de treinos livres. Que não seja durante a competição ou mesmo nas noites de sexta. Seria como existe fora do Brasil, um dia ou horário em que não ha público e só esteja na pista quem vai realmente para trabalhar no acerto do carro, credênciado previamente. A AD concorda com a ideia e vai conversar com Tarumã para ver em que ponto esta ideia pode ter alguma convergência junto ao autódromo.

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- Talvez a maior dificuldade a superar seja como diluir os custos da ambulância e paramédicos ( condição obrigatória para fazer o treino) e a perda de receita por outras atividades do autódromo. É preciso buscar um ponto de conciliação entre a questão técnica e a necessidade de receita da entidade.