O Agente passou o fim de semana ouvindo muito e falando pouco. E soube de algumas coisas boas e outras nem tanto...

- A Copa Brasil no Velopark sofreu novamente com o clima, e não pode realizar as prometidas finais. Valeu como resultado o melhor tempo das passadas de classificação, que também não puderam ser concluídas.

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- A categoria DTA (Dianteira Turbo A) se mostrou mais uma vez a de maior importância do evento, com o maior número de competidores e com resultados expressivos, com Marcos B. Afonso marcando 10.0 de pista e 10.16 combinado (pista e reação). Está com um pé nos 9 segundos e justificou a fama da Turbo A ser uma "força livre de terno e gravata"...

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- Os Gols foram maioria no Velopark. Foram mais de 40 de todos tipos, modelos e cores.

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- Novamente, algumas categorias só tinham um carro, para desânimo do público.

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- Domingo, como o tempo não melhorou, o VP convidou os pilotos participantes para um almoço , onde foram discutidos os planos para o futuro, especialmente 2010 que já está chegando.

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- Novamente foi exposto aos pilotos a intenção que todos utilizem pneus Drag, abandonando os pneus radiais. Mesmo as categorias mais lentas como DO e Standard.

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- Também circula pela internet, mais uma vez, a versão de que o Velopark anunciou o fim do Open Day em 2010 durante o almoço. Não é a primeira vez que esta história aparece depois de uma reunião no Velopark e os próximos meses revelarão se eram boatos ou fatos.

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- Para equilibrar esta última notícia, uma boa: Rogério Gregóris, da GP Consultoria, que agora está na CBA na área de arrancada recebeu um esboço do que pode ser a TEN FIVE nacional. Rogério vê grandes possibilidades de a categoria entrar em funcionamento em 2010. Uma avaliação deverá sair em breve.

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- O mundo da arrancada não para. Na ensolarada Sydney, este mês de setembro foi novamente do Australian Nationals. Na sua 44ª edição, é o mais antigo evento da arrancada australiana e aconteceu na pista do Western Sydney Internacional Raceway. Este ano, participaram 450 pilotos e equipes de toda a Austrália e Nova Zelândia, em três dia de evento.
Algumas fotos para voces verem do que estamos falando.

Arrancada na Amazônia... nem Indiana Jones acreditaria!

- Agora, nos dias 26 e 27 de setembro, acontecerá a pré-inauguração da Amazonas Drag Way, em Iranduba, ao lado de Manaus, mas do outro lado do rio. Para entrar e participar do evento, o público doará 2 quilos de alimento não perecíivel (exceto sal) e os pilotos farão uma inscrição obrigatória, mas sem custo algum.

- Os sistemas de cronometragem e os placares são gaúchos, da ProduPark, empresa de Jaime Kopp, muito conhecido nosso do Velopark e das inúmeras provas no interior. É a arrancada gaúcha exportando tecnologia.

- Jaime contou coisas interessantes para o Agente sobre esta sua experiência no norte do Pais. Entre elas, que , sim, existem carros de arrancada na Amazônia... E mais, não é exatamente de agora que isso acontece. Anteriormente as provas eram feitas em aeroporto abandonado, depois passou para um Sambódromo de Manaus - onde aconteceram provas com 20 mil espectadores!

- A pista é muito boa, com uma parte de concreto e outra de asfalto, com pista lateral de retorno, e foi o resultado de um investimento de R$5 milhões. Fica bem próxima a Manaus, porém do outro lado do Rio Amazonas, e seu acesso só é possivel por balsa.

- Existe a promessa de construção de uma ponte... mas esta é outra história.

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- Enquanto isso, por aqui, cresce o interesse nas provas out law. O Agente ficou sabendo que um pessoal em Estrela está interessado em fazer um "Open" na cidade, com TOP16 e tudo que tem direito. Vamos confirmar, porque esta é uma noticia que interessa a muita gente.

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- Sobre a outra prova out law, o Street Rules Day - está crescendo o número de interessados em participar. A equipe 888 - Astra Belga Turbo - e a Equipe GSX Drag Race- Eclipse 4x4 - estão trabalhando em seus carros para subir a serra. Outra equipe que confirmou a disposição de ir foi a One 4 Seven - FIAT 147turbo- que agora tem pneus novos para estrear em Guaporé , um par de Black argentinos, uma novidade por aqui. Algumas adaptações deverão ser feitas no carrinho, para que os 8' caibam no pequeno espaço disponível, mas há tempo suficiente até o dia 11.

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- O pessoal de Caxias, que está mais perto de Guaporé, também deverá marcar presença. Otavio Bresolin , que é de Guaporé, vai com seu Vectra Gsi Preto, já bastante conhecido de quem frequenta o Open Day.

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- Na volta do Velopark no sábado, o GSX preto dos Andreis Brothers comeu um objeto estranho, destruiu a turbina e fez extensos danos no cabeçote. Todos por aqui conhecem os gringos e já sabem que eles vão dar um jeito a tempo de subir a Guaporé. Fábio e Rafael têm parentes na região, e sempre tiveram muita vontade de convidar a familia para assistir uma prova sua.

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- Como todos já devem estar imaginando, eles querem ganhar qualquer competição onde estiverem presentes. E se tudo correr dentro das expectativas, poderemos ter um TOP 16 ou mesmo um TOP8 em Guaporé. O equipamento de Jaime Kopp que será utilizado no evento tem toda a programação necessária para fazer a parte de cronometragem do TOP, a formatação das chaves e as listas de tempos em ordem de classificação geral.

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O fim de semana se foi e levou o sol com ele. Mas o Agente trabalha com qualquer tempo...

- O time da Full Turbos que esteve presente no Velopark no final de semana trabalhando com a barraca de peças e equipamentos , considerou que o volume de vendas foi aceitável, mesmo com a pequena presença de público. As vendas foram melhores no sábado, dia do Open e também o dia de maior público e mais carros.

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- No TOP 16 houve novamente grande variedade de tipos de carros. Desta vez, estavam na pista em duelo direto VW Turbo com tração dianteira, Maverick V8(traseira), Chevrolet Astra Turbo(dianteira), Corsa Turbo(familia1, motor pequeno), Dodge V8 Blower, Opala 6, Mitsubishi 4x4 entre outros. Carros e modelos que tem sua tribo de admiradores.

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- Muitos destes carros são o que dá pra chamar aqui de out law, ou seja, não seguem os regulamentos convencionais. E outros, carros vindos de "categorias" que tem regulamentos restritos. Mas no TOP 16, não tem conversa: a vitória é de quem vencer seus adversários.

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- Nesta "briga", os out law estão levando vantagem.

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- Filme repetido: como ocorreu no Sambódromo em 2006, muitos carros das "categorias" estão aderindo ao Open, mesmo sem abandonar o campeonato Gaúcho regular. Porque é possivel e porque o Open é simples. Nesta edição, eram quase metade dos participantes.

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- O público - pequeno para as dimensões do Velopark - que ficou para ver o TOP 16, no geral saiu satisfeito e está disposto a voltar. Muitos já tinham estado em edições anteriores e estranharam apenas a demora maior entre as passadas. De fato, quando organizado pela Associação Desafio, era mais rápido.

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- Esta questão do público no Velopark tem muita semelhança com a maneira que os brasileiros veem o futebol. Temos milhares de técnicos, todos tem sua ideia do que tem de ser feito. Mas há um elo comum em todas as opiniões: não existe visibilidade suficiente sobre os eventos. Cartazes, rádio e repetição da mensagem, e é claro bons espetáculos, são a receita.

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-Está chegando a hora do Street Rules Day, o "open " da serra, em Guaporé. Será dia 11 de outubro, no meio do feriado do dia da criança. Um grupo da Associação Desafio está buscando os meios - carreta , reboque, guincho - para chegar lá. Esperamos que sejam bem sucedidos. Esta é uma iniciativa que merece apoio, pois é mais uma que vem somar para a democratização da arrancada. No mais legítimo espírito out law.

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- Além de ter peças em muitos carros de arrancada, a Imohr desta vez vai contribuir com um piloto também. O engenheiro Felipe, um dos comandantes da empresa, vai pilotar um carro no Street Rules Day. Se a moda pega...

O Agente 402 esteve sábado para conferir de perto o Open Day histórico, que teve o TOP 16 aberto a todos os participantes.

Arrancada de verdade, onde o melhor do dia venceu.

- Rafael Andreis e seu Eclipse 4x4 (Dália,Kunzler, Kebek, Tubolândia, Schin) venceram com a "bandeira da Desafio" sua melhor corrida desde que estão competindo em Drag Race.


- Na melhor de três, só precisaram de duas puxadas para vencer seu o oponente, o Passat Turbo B de Elcio Moacir Graeff , que estava de pneus drag. Este Passat fez uma competição surpreendente dentro do TOP, mostrando como pode ser imprevisível este tipo de competição. Mesmo com um tempo muito superior, foi derrotando seus oponentes pela consistência - não quebrou e não errou - e chegou à final. Mas então pegou um carro superior com um piloto (Rafael Gringuinho) que não errou também. Ai deu a lógica.

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- Não faltou emoção. Na semifinal, Rafael derrotou Demetrio Coradi e seu rápido Corsa, mas o placar deu Deme como vencedor. Foi incrível a manifestação da arquibancada gritando um sonoro "não". Fabio Andreis (o outro gringo) que já é normalmente agitado, "girou " 10000 ali parado não acreditando no que estava acontecendo... Aí , na volta dos carros, Deme desce do carro e com elegância vai cumprimentar Rafael pela vitória! Era a certeza que havia um erro. Mas a situação foi resolvida, Fabio se acalmou e Rafael pode ir à final e chegar à sua vitória.

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- O Agente conversou com Jaime Kopp, responsável pela cronometragem - e é importante dizer aqui, um dos mais dedicados a cumprir procedimentos e medidas corretas nas provas de arrancada - e ele afirmou que algo semelhante nunca havia acontecido. A cronometragem registrou um erro de 1.5s na fotocélula de largada, que foi ativada quando subiu a primeira luz amarela. "Foi um pico de energia", afirmou Jaime. O motivo deste pico ainda está sendo averiguado, mas provavelmente tenha a ver com o excesso de chuvas das últimas semanas.

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- A interação do público foi decisiva para a situação. E também a pronta ação do Velopark em solucionar o problema.

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- O Astra Belga da Equipe 888, apoiado pela Full Turbos, Lubrifixa(Molykote e Anaerobics) , PS Race (peças para competição) e Sprint (escapes especiais) foi o carro mais rápido do dia no Open Day. Fez seu tempo mais baixo até agora, com 11.2 de pista, em um dia com pouco VHT e muito vento contra. O que talvez explique a dificuldade de outros competidores para baixar seus tempos. Entrou em primeiro no TOP16, como favorito, mas ainda não foi desta vez. Dificuldades para engatar a segunda marcha o derrubaram nas quartas de final. Mas o carro está 100%, fez a última parcial (300 a 402m) no mesmo tempo dos turbo A top de São Paulo.

- Vem mordido para o próximo TOP 16.

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- Um detalhe bacana: o Astra foi mais rápido que uma Yabusa que estava acelerando lá...

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- Alexandre Kroeff também esteve bem com seu Maverick. Foi parado, no detalhe, pelo Corsa de Deme, que parou em Rafael Andreis.

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- A sorte não esteve com Sérgio Fontes desta vez. Um escapamento quebrado tirou o Gol 96 da competição mais cedo do que deveria. Também era um dos favoritos.

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- A tarde do Open teve um novo locutor, o Guto. Mesmo não estando familiarizado com o sistema - era uma total novidade para ele - mostrou entusiamo e dá para considerar que sua participação elevou um degrau na melhoria do Open Day. Durante o TOP 16, deu para ver que ele realmente estava gostando de estar ali, o que acabou por contagiar o público. É disso que todos precisamos.

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- O Calibra de Anderson Dick não compareceu. Seria um grande acréscimo ao espetáculo. Tinha grandes possibilidades de chegar às finais.

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- O pessoal de Caxias veio de caravana. Comandados pelo Otavio e pelo Tiago Tatin, já velhos de guerra, fizeram a sua estreia em uma Drag Way. Na próxima, veremos se o "víirus " da arrancada os pegou...

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- Um dos patrocinadores do Eclipse GSX andou no carro e se saiu muito bem. Na sua primeira passada na pista com um carro de arrancada, virou 12.9s. É bom lembrar que o carro estava com os engates de marcha difíceis e com um programa de mistura rico para preservar o equipamento. Se vier para a arrancada, promete. Ele não é exatamente um "estranho no ninho", pois já andou na Copa Fiat.

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- E o Pedrão acabou de vez com minha fé no Papai Noel.

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- Também assistindo o TOP 16 estava Rogério Gregoris, recém incorporado à CBA para cuidar da arrancada. O Agente conversou com ele sobre a implantação da categoria TEN FIVE e ficou contente em saber que ele conhece e acredita que tem todos os ingredientes para ser um sucesso. Mais um passo foi dado.

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- Ao final deste dia (sábado) que foi único e histórico, por ter sido o momento em que o sistema que a Associação Desafio trouxe como sua contribuição para a arrancada brasileira foi adotado em um evento de uma estrutura do porte do Velopark, renascem as esperanças de que a arrancada se torne o maior e mais popular esporte motorizado brasileiro. Quem viver, verá.

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- Algumas coisas precisam ser solucionadas ainda, como a prioridade de alinhamento - escolha de pista- dada a quem tem tempo mais baixo, que é mérito, e a regra de quebra, para que não exista o "by run", principalmente em respeito ao público. Isto, com certeza, virá com o tempo, pois o sistema , apesar de ser a base de todo o mundo da arrancada, ainda é novidade por aqui.

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- O Agente vai deixar de público uma sugestão: o espetáculo já merece estar em um "family day"(domingo) e também uma premiação melhor...

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-Por hoje chega, amanhã tem mais.

Em véspera de corrida, tem muita notícia e pouco tempo para escrever...

- Anderson Dick ( Sr. FuelTech) confirmou que o Calibra anda no Open Day. Então já está combinado: este sábado saberemos quem levou a melhor - Anderson e o Calibra ou Fabio Andreis e o Eclipse. Certo é só que não faltarão adversários.

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- Ainda sobre o Open. Ligação telefônica de Caxias no início da noite, contava com orgulho que de lá virão seis participantes de uma mesma turma. É quase uma invasão!

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foto Igor Terres

- Astra 888 passou boa parte do dia no dinamômetro da DSP, refazendo mapas da FuelTech e adequando os parâmetros ao novo escapamento. O Agente esteve lá e conferiu de perto a melhora. Quando um motor tem som de forte é por que é forte mesmo. E como você pode saber disso? Fácil, quando o carro está no rolo, acelerando de terceira marcha, e você põe o dedo no botão do nitro e até quem é "macaco velho" sai de fininho, é porque tá forte...

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-Pra quem gosta de Chevrolet, mais novidade. O Vectra de Cacá Daud vem andar na próxima prova da Copa Brasil (semana que vem, se a chuva deixar). Essa informação chegou para o agente de uma fonte muito próxima ao Cacá .

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-Pedro Buchabki, o Pedrão, vai mesmo andar pela primeira vez com seu Astra nitro no Open Day. A partir de agora, o agente acredita no Natal.

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- Falando em nitro, corridas são boas para a economia. Isso é o que deve estar pensando o Marco da Full Turbos, porque acabou o gás para recargas de garrafas de nitro ontem no final da tarde. A procura foi grande...

Tem cada coisa que o Agente ouve.. às vezes era melhor não ter ouvido!

- Esta não é muito nova, já tem umas semanas, mas é importante porque mostra o "perfil" de alguns praticantes da arrancada. Depois da celeuma sobre a desclassificação da Saveiro da Equipe Viturro, parecia que para a etapa seguinte da Copa Brasil, tudo estaria resolvido. O Agente em pessoa estava atrás da conversa que o comissário técnico de prova e o argentino tiveram sobre a desclassificação. O argentino se negava a assinar, não concordava, e o comissário explicava que ele não tinha opção. Enfim , sob protesto, assinou. E a autoridade, corretamente lhe explicou como deveria proceder para "legalizar" o problema.

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O Agente também viu quando o representante do Velopark se ofereceu para ceder sua estrutura e seu vistoriador técnico para passar um "pente fino" na Saveiro, pra evitar este problema novamente.

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E não é que na última prova queriam protestar a Saveiro de novo? Isto explica os argentinos trabalhando com o box fechado, o que não é seu comportamento usual. Como o carro teve problemas e não andou como deveria, a confusão acabou sem começar.

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Depois da prova , foi aprovado um adendo ao regulamento, que permite o corte do agregado... Sem bom senso não há progresso.

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- A união da arrancada latino-americana seria uma coisa genial, importantíssima para o progresso de todos. Mas estão fazendo uma força danada para "espantar " o argentino. E isso que o nome da categoria é FLD (Força Livre Dianteira). Os argentinos lá em Buenos Aires dizem que aqui no Brasil é "força presa"...

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- É grande a expectativa para saber se a chuva vai liberar o Open Day. Pelo sim pelo não, tem carro passando no Dino, por que lá no rolo do Nelsinho (DSP) não chove...

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- Enquanto tem gente por aqui que quer os argentinos andando menos, lá nos Estados Unidos as provas estão cada vez mais lotadas, e os carros andam cada vez mais! Aí vai a foto da capa da DRO: nem vou falar mais nada, julguem vocês!

XTEN FIVE mais rápido do mundo em 201m

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- A última de hoje. Como houve uma "liberação" nas regras da categoria import, muitos carros poderão vir agora com lexan (policarbonato) no lugar dos pesados vidros. E, em especial aqui no sul, fala-se que a AUDI dos "explicadinhos" - os irmãos Diogo e Cristian, além de quatro por quatro, será V8 turbo (motor de alumínio de Audi A8). O Agente gostaria muito de ver isso na pista! Quem sabe em uma futura TEN FIVE este não é o carro que vai mandar os paulistas de volta pra casa? Com muita elegância, é claro...

O final do ano está longe, mas o Agente ouviu coisas muito interessantes.

- Para comemorar o apoio dado pelos patrocinadores e o bom ano de 2009, a Equipe GSX DRAG RACE decidiu fazer uma grande festa para os amigos no final do ano. O Agente ouviu que é uma daquelas festas em que ninguém quer ficar de fora. Comida de qualidade, TVs de plasma com vídeos da temporada... Pelo jeito, os amigos do GSX verão o Natal chegar mais cedo!

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-Mais do final do ano. Existe uma possibilidade (muito boa) de uma prova de arrancada ser transmitida via satélite direto, com sinal para todos os países da América do Sul. E passaria nos intervalos de uma grande prova internacional, ou seja: visualização garantida. Só precisa que exista um "formato" que as pessoas possam assistir... E isso inclui o fato de termos dois carros disputando a vitória na pista.

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- Agora uma técnica. Corrida de arrancada exige pneus ... de arrancada! E isso é uma coisa que não temos no Brasil. Havia uma fábrica aqui no sul, mas se mudou para Curitiba e desistiu de produzir . Hoje tem seu foco em outros produtos. As tradicionais marcas Hoosier e M/T , importadas, mesmo favorecidas pelo câmbio (real muito valorizado) tem preços que deixam distante a maioria dos competidores. A alternativa está na Agentina. Pelo menos três fabricantes fazem pneus DRAG lá, muito mais baratos e em várias medidas que servem nos carros que correm por aqui.

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- Uma dica sobre a qualidade destes pneus: a equipe Viturro testou recentemente pneus da marca NA em Buenos Aires e conseguiu "cortar" alguns décimos de seu tempo com M/T... O Agente não tem motivo para duvidar da competência dos hermanos e, de fato, olhando vídeos e fotos, reportagens em revista, a esmagadora maioria dos competidores por lá usa pneus argentinos, dá pra dizer sem medo de errar que a porcentagem é maior que 90%.

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- O Astra 888 funcionou nesta quarta feira pela primeira vez desde o último Open Day. Com um novo escapamento dimensionado projetado pela Sprint (conjunto coletor, escape e uma nova parte da pressurização). Quem viu e ouviu, afirma que o som agora faz justiça ao desempenho do carro. Como sábado tem Open Day - mais Open do que nunca agora que o TOP 16 é geral - vai prá pista sem testes, mas com muita confiança de que ele dê trabalho aos adversários. Abaixo algumas fotos do Agente "honorário", T.O Castro.

O agente 402 não teve muita folga final de semana e conseguiu mais notícias para deixar o pessoal informado.

- A Equipe GSX DRAG RACE ( mas todo mundo chama de "equipe dos gringos") deu mais uma passo importante para se tornar uma das mais importantes do país em Drag Race. Fábio e Rafael Andreis compraram um sítio e agora tem o espaço que precisavam para profissionalizar a operação com os Eclipses de corrida. Em breve, fotos.

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- O Velopark deu um passo adiante em sua maneira de encarar o Open Day. Neste sábado, o Open tera um TOP 16 geral entre todos os participantes do evento . Explico: os 16 melhores classificados do evento tem o direito de participar do TOP e chegar à final pelo sistema de mata-mata. A outra novidade é que finalista e semi, decidirão a prova em uma final "melhor de três". A premiação será de R$500,00 para o vencedor e R$200,00 para o segundo.

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Anteriormente o TOP 16 era apenas para que se inscrevia com a Associa

ção Desafio e o Velopark considerava o Open "recreativo". Agora, instalou a competição aberta com premiação. Para o esforço que é superar os concorrentes em uma mata-mata de 16 carros e ainda com uma final "melhor de três", R$500,00 é um prêmio muito baixo. Mas é um começo.

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- Falando em competição, muitos carros da AD estão se preparando para o Open e

o objetivo é buscar a vitória . Como esta é uma competição aberta, nunca se sabe quem vai aparecer, o que não incomoda nem um pouco os competidores da AD com quem conversei. Muito pelo contrário, todos estão encarando esta como a primeira Drag Race moderna que acontece no Brasil e agora não dá nem para arriscar quem poderá sair vencedor.

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- O jornalista Flavio Gomes, admirador do antigomobilismo e piloto de DKW, conhecido por declarar que arrancada nem é esporte , levou aos seus leitores mais uma notícia bombástica: Jonh Force perdeu o patrocínio da Castrol. No entender de Flavio, isso evidencia a decadência da arrancada (que nem é esporte...) na sua própria terra, os EUA. Ele só esqueceu de estudar mais um pouco, e entender que a realidade muda, e o centro da arrancada também mudou . Nunca houve público tão grande - na casa das 100.000 pessoas - nunca houve tantas provas dos mais variados tipos por lá, e nunca um esporte automotor foi tão multirracial e popular. E olha que lá o ano é de crise.

A chuva anda terrível, mas o Agente tem uma capa nova e saiu atrás das notícias.

- Está se confirmando a tendência de a Associação Desafio não participar com seu campeonato e TOP 16 deste Open no dia 19. As conversas eletrônicas entre os participantes revelam que a rejeição à ideia de o Open ser colocado com o Campeonato Gaúcho é insuperavel. Nada contra o Gaúcho, apenas quem corre já há alguns anos pela Desafio, afirma que são duas culturas que não se misturam e eventos opostos,apesar de serem nominalmente arrancada.

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O Open é basicamente uma competição "out law" onde a maioria dos participantes busca o confronto direto com aqueles oponentes que julgam possível bater. E tem ainda o TOP 16, competição "UP sixteen", onde os 16 mais rápidos do dia inscritos nesta modalidade fazem um mata-mata até que apenas um saia vencedor. Este é o sistema que é utilizado mundialmente .

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Já o campeonato gaúcho utiliza um sistema exótico onde o vencedor é o carro que faz o tempo mais baixo, não se enfrentando nunca diretamente. O objetivo maior dos competidores é o recorde, não importando se para isso o carro desintegre na tentativa. Este tipo de arrancada é exclusivamente usado no Brasil, não tendo similar em nenhum pais onde a arrancada possui algum desenvolvimento. O Velopark está tentando mudar esta situação, e promete um mata-mata entre os finalistas de cada categoria. Porém, os pilotos formados neste sistema resistem às mudanças contrapondo que o que é bom para os EUA não é bom para o Brasil e o importante é o recorde. Sempre é preciso lembrar que Drag Race é um esporte americano que se espalhou pelo mundo.

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- A opinião geral é de que este seria o melhor Open Day que já ocorreu no Velopark. Talvez não fosse o maior em número de carros, mas certamente seria sem igual devido a evolução de carros e pilotos desde o inicio deste tipo de competição. Eram esperados vários carros competindo na casa dos 10s, e um TOP16 de "arrepiar" com uma disputa feroz pela vitória.

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- Alguns times que têm compromissos com patrocinadores já estão procurando alternativas para colocar seus carros na pista onde houver verdadeira competição, baseados na premissa de que por melhor que seja a pista, não podem ficar dependentes de apenas uma opção. Estes carros, que correm no Open por opção, pertencem a pilotos federados que podem correr onde quiserem.

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- A votação aberta no site da AD para conhecer a vontade dos participantes do campeonato , as19h54min do dia 10 registrava 33 x1 para o não. Quem corre ou faz parte da equipe que colabora no Open pela AD, não deixe de votar. É importante a clareza de resultados. A enquete encerra segunda à meia noite.

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- O civic branco de T.O. Castro vai mesmo sair da aposentadoria. Este carro, que foi o iniciador da AD, deve voltar a andar ainda este ano e já adaptado às regras da futura categoria "OUT LAW" Ten Five. O Agente conferiu pessoalmente a evolução dos trabalhos e, neste momento, Tiago está esperando algumas peças (juntas e bronzinas) chegarem do exterior para fechar o motor. O carro ganhou agora camisas de aço mais reforçadas, deck fechado, e será o já tradicional turbo nitro. T.O. Castro foi um dos pioneiros a usar grandes quantidades de nitro no Honda1.6. Com tecnologia genuinamente nacional, fez coisas que até os americanos - que conhecem muito estes motores - julgavam impossível. Seus oponentes aguardam ansiosos a sua volta. Pela alegria de vê-lo de volta e para acertar "pendências" antigas...

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- Sobre a Ten Five, já estão em andamento as negociações para estreia demonstrativa da categoria. No mundo inteiro, esta é, hoje -nas suas diferentes aplicações (TF, XTF e outras) - a categoria com maior número de participantes.
Sucesso de publico, sucesso entre os pilotos e equipes, tem tudo para "chacoalhar" a sonolenta arrancada brasileira, onde os espectadores só acordam por que o apresentador fica gritando "reeeecooorddd" sem parar. Em breve, mais notícias.

As últimas...

- O Velopark decidiu transferir o Open Day para o dia 19 de setembro. Só que para este dia também já está programada uma etapa do campeonato Gaúcho e Brasileiro. O Open teve seu cronograma adiantado em uma hora para que possam acontecer os dois eventos.

- Nos próximos dias a Associação Desafio divulgará se vai participar oficialmente ou não.

Está chegando o dia do Open e aí vão mais novidades.

- Custódio e Gustavo de Almeida vão trazer o 147 branco de volta à pista do Velopark. O carro está parado desde sua última participação, em uma hibernação forçada por problemas extrapista, que finalmente estão se resolvendo. O 147 tem torcida entre os próprios participantes e sabemos que não vai decepcionar.

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- O contato do Agente 402 em Caxias, diz que a cidade vai mandar uma força-tarefa para invadir o Open. Nada menos que 2 Celtas, 2 Vectras , 1 Monza e 1 Astra. E deu detalhes: um Vectra é 2300 com 4 tbis, megasquirt e 206cv. O outro, tem escape livre, é GSI e tem polias de comando regulaveis. O Astra é 1.8 turbo, com Fuel Tech e 280 cv. O Monza é um aspirado 1.9. Um dos Celtas é 1.6 com motor "aliviado"( vira e bielas) e cabeçote trabalhado, e do outro um 1.4 não sabemos maiores detalhes. Todos fizeram a lição de casa e virão "aliviados".

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-Uma perda de valor: Anderson Dick e seu Calibra campeão da Import na Copa Brasil poderão ficar de fora. Anderson está esperando válvulas para o cabeçote do Calibra que talvez não cheguem até o dia 12. Todos que gostam de ver carros rápidos e bonitos na pista, esperam que o Sedex voe "baixo" e este GM esteja lá para brigar com o sempre majoritario exercito VW!

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-O dinamômetro da DSP tem uma fila de carros esperando para passar antes do Open.Em breve, mais detalhes.

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- Está no fim a última remessa de ingressos que a AD dispõe para os fãs do Open. Quem não se apressar vai perder a chamada para o alinhamento.

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- O Velopark faz hoje uma reunião para estudar com atenção os mapas da metereologia. Existe grande possibilidade de chuva durante todo final de semana e será discutida uma solução alternativa para a data. Amanhã mais informações, ou antes, se sair alguma decisão. Com a palavra, Paulo Torino , da assessoria de comunicações do Velopark.

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-O anúncio de uma competição semelhante ao Open , mas em Guaporé, está chamando a atenção do pessoal que gosta de arrancada na serra. O Street Rules Day, como foi batizado o evento que é livre, aberto a todos, com preço popular - R$50,00 a inscrição - e sem vistoria técnica. Vai ser uma nova referência na região, e traz com ele o espírito das competições "out law".

- E tem mais - o organizador está prometendo que vai ter TOP 16... Essa queremos ver e aplaudir!

O Agente 402 tem mais novidades para o dia 12 de setembro


- Georgeos de Lema, o conhecido "Pomada", deverá ajudar o veterano Ademir Moreira, o "Perna", na locução do Top 16

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- Os irmãos Andreis têm mais uma novidade। Um dos patrocinadores do time pediu - e levou - e vai andar em um dos Eclipses. Este é verdadeiramente um bom exemplo para arrancada.

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- Pedro Buchabqui , o "Pedrão", em conversa com o Agente, garantiu que vai participar do Open. Pedrão, que é um dos mais antigos integrantes da AD, está para competir desde o sambódromo em 2006 e agora finalizou a primeira fase do seu Astra. Neste primeiro momento, o carro vem empurrado pelo Oxido nitroso e Pedrão considera um bom começo virar 14 baixo.

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- O Velopark disponibilizou um grande número de ingressos para a Associação Desafio. A procura foi tão grande que praticamente se esgotaram em menos de 24 horas. A AD já entrou em contato com a Camila do VP e ela vai liberar mais alguns para quem dormiu na reação.